除了空间超越朗逸、卡罗拉,9.98万元起的享域还有哪些优势?
[车友头条-车友号-马拉车市] 要说在国内汽车市场,大众当属是最懂中国消费者的车企之一,其惯用打法“套娃脸”、双车战略以及中国特供车,可谓拿捏得游刃有余。提到双车战略,大众算得上是这个领域的鼻祖了,比如帕萨特和迈腾、宝来和朗逸。
车企之所以推出双车战略,与竞争激烈的市场环境密不可分。通过增加产品数量,丰富产品线,从而能够占据更多的市场份额。并且双车战略大多出自于同一平台,也有效的降低其成本。对于消费者而言,双车战略会选择更困难?其实非也,它们大多是同级别,但不同定位,一般会有不同的价格与产品特点,比如一个运动、一个务实。
近年来,日系、美系、自主等众多品牌也开始采用双车战略,以求占领更多的市场份额。而昨日上市的享域,正是本田对于双车战略的实践。它与凌派出自同一平台,共推出四款车型,市场指导价为9.98—13.68万元。
在紧凑型轿车市场,东风Honda旗下已有思域,并且有着不俗的销量表现,但思域更加偏向运动,优缺点也十分鲜明,无法满足更庞大的实用型家轿消费人群,而享域的到来则是弥补了这一市场空白,同时与思域、INSPIRE组成全新的产品矩阵。
享域的外观内饰上延续了家族式设计语言,并没有过多惊喜。外观上有着INSPIRE的影子,整体运动气息营造得非常不错。真正给人带来惊喜的是越级大空间,其车身尺寸为4756/1804/1509mm,轴距长达2730mm,完全可以媲美中级车的驾乘空间。
相较于大众朗逸、别克英朗、丰田卡罗拉等同级别主流车型,享域在空间上都比对手大出不少。
中国消费者对于大空间的需求毋庸置疑,尤其是有孩子的家庭,大空间甚至放在了买车的首要条件,当然,再有一个非常不错的颜值,那会是更加beautiful。
除了越级大空间,享域还有非常多的“小心思”。比如说后排座椅中间独创性的折叠式小桌板,方便实用,延展生活空间;越级配备的后排空调出风口、12V电源接口和双USB接口,让后排乘员舒享便捷;隐藏在中央扶手后的储物通道,打开后与后备厢直接相连,提供极大便利。即便是低配车型,倒车雷达、电子稳定系统、胎压监测、坡道辅助等实用配置依然存在。
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