加量降价，全新君越能否东山再起？

[车友头条-车友号-答答买车]  随着市场竞争的日益激烈，很多过去热销的产品如今销量显然不如从前。这其中，别克君越无疑是代表车型。

数据显示，1-2月份，别克君越总销量仅为6902辆，其中2月份为2592辆；而同期的竞争对手，雅阁卖了32467辆、帕萨特卖了28004辆，迈腾为22287辆。正所谓没有对比就没有伤害，面对市场压力以及对手的挤压，别克君越已经跌落至二线阵营。怎么呢？日前，上汽通用正是推出了全新改款车型，产品各方面都得到大幅度的升级，以希望目前所面临的困境。

加量降价，全新君越能否东山再起？

虽然只是一次改款车型，但此次全新君越绝对是诚意而来，其推出了包含Avenir版本在内的三款车型，提供七款车身颜色和三款内饰颜色，售价区间为23.98-28.98万元。相比2018款的同标准车型，全新君越的售价下降了2-3万元，其中原来的28T精英版变成了28T豪华版，价格降了3万；而原来的28T豪华版则变成了28T尊贵版，价格降了2万，Avenir版本也降了2万，已经完全下探至30万以内。虽然价格降低，但是全新君越无论是配置，动力还有设计等多方面，都有了明显的升级。

先来看外观，全新君越的外观采用了别克最新的家族设计语言，线条更加凌厉，整体感觉更加运动，作为一款豪华中型车，全新君越将现款的优雅气质继承了下来。尾部贯穿的镀铬横条搭配细长的尾灯十分简洁大气。其长/宽/高分别为：5026mm/1866mm/1456mm，轴距为2905mm。

动力上，由于引入了通用汽车全新一代智能驱动系统，动力组合升级为第八代Ecotec系列2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速 HYDRA-MATIC智能变速箱的王牌组合，可爆发177千瓦最大功率，并可在1500-4000的宽广转速范围内实现350牛·米最大扭距，百公里油耗仅为6.9L，全面满足“国六B”和北美ULEV（超低排放标准）50等严苛排放标准。

加持了牛逼的“变缸技术”，全新君越的发动机可在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”间灵活切换，可兼得澎湃动力与燃油经济性，节油率最多达15%。

不过值得一提的是，虽然全新君越油耗更低，技术更先进，但是在动力方面，比起老款2.0T发动机，全新君越性能有所下降，其最大马力减小了20匹，最大功率则减小而来15千瓦，最大扭矩转速也由原来的2000-5000rpm变成了1500-4000rpm，这一系列变化都是为了让它满足了国六排放标准。而相比动力有所减弱，满足国六排放和更高的燃油经济性，显然是消费者更在意的。

最后配置上，此次全新君越的表现同样亮眼，新车不仅搭载了最新升级的别克eConnect 2.0互联技术，并且各个车型的配置都有一定升级，以2018款的精英版和2019款的豪华版对比就能发现，在降了3万元的情况下，新车增加了被动行人保护系统、倒车车侧预警、悬架软硬调节、Carlife等实用性配置。

2.0T很好，1.3T版本才是最终大招

总结来说，此次全新2.0T君越升级幅度大，颜值，动力，配置都有了明显的革新和升级，更重要的是在这些基础之上，全新2.0T君越的价格却下降了，从而进一步提高了产品竞争力。不过，虽然这一切看似很美好，但这并不代表着全新2.0T君越能帮助其实现东山再起。因为自己在进步的同时，对手也再进步。

纵观市场来看，当下比较热门的中级车无疑就是标致508L和亚洲龙这两款新车。可以看到这两款车型都拿出了十足诚意，选择“低价入市”，特别是亚洲龙，各方面表现都不弱于全新君越，但是其2.5L动力版本的入门价格仅为20.88万元，全新2.0T君越价格更低。除此之外，还有一点需要注意的是，近段时间，豪华品牌降价幅度明显，其中更是以凯迪拉克最为突出。旗下中大型豪华轿车XTS的市场终端价格已经达到了23万左右，而且同样是2.0T的发动机，还是豪华品牌。可见，全新君越的价格优势和对手相比，并不明显。因此，全新2.0T君越恐怕还无法担任走量的任务。

好在，全新君越也有准备，其给自己留了个“后招”——搭载1.3T三缸涡轮增压发动机动力版本的全新君越。

这套动力总成已经率先搭载在迈锐宝XL上，其最大功率达到121kW，在1500~4000转/分的范围内可迸发出240N·m的峰值扭矩，远超很多同级1.5T、2.0L排量发动机。虽然目前官方尚未公布该车型的详细上市时间，但值得肯定的是，1.3T车型的到来，势必将进一步压低起售价，吸引那些预算不足，但是想要购买一款大气，配置丰富的中级车潜在客户。所以，未来真正实现走量的还是1.3T的入门车型。

写在最后

总结来说，此次2.0T全新君越虽然升级明显，但是想要拉高产品销量，还差一丝火候，未来主要还得看1.3T入门车型的表现。不过需要注意的是，虽然1.3T的到来势必会带动销量增长，但某种程度上同样会对君越车型的高端化形象产生一定伤害的。毕竟目前市场对于三缸机的认可度并不高。可是，面对当下竞争如此激烈的存量市场，活下去远比面子更重要，如果都活不下，品牌高端化也只是黄粱美梦而已。（文/车友号 答答买车）