喜欢运动氛围和操控性俱佳的SUV？盘广汽讴歌RDX就行了

[车友头条-车友号-W动力]  当喜欢操控性的人在运动或运动+模式下（避震最硬）以稍快的速度过一两个弯，他会欣喜地发现RDX的侧向支撑性对重心变化的抑制好得不像一台中型SUV，反而像一部以运动性著称的轿车。

更值得一提的是，RDX配备的SH-AWD四驱系统（还带有后桥LSD）对动力的分配十分智能，在弯中大脚给油，你能感受到被分配到后轮的动力正在将车屁股推向外侧以帮助你过弯，配合上几乎没有虚位的转向，RDX在弯道中表现出的能力，绝对是喜爱操控的人的心头好。在我看来，同级别车型中能与RDX在操控性上掰手腕的，也就只有宝马X3了。

自从上次试驾过TLX-L之后，我便不会对讴歌的车型在动力层面的表现有任何的怀疑了，讴歌的车型在某些方面的数据可能并不拔尖，但它在营造运动感受这方面却有它自己的独到之处。

从账面数据来看，RDX的这台带VTEC的2.0T发动机已然属于同级别中非常强悍的动力调校了，195KW/380Nm的动力输出不会让RDX在账面数据上吃亏，但官方给出的0-100kph加速时间，RDX却只做到了7.5秒，有些令人意外。

不过在实际驾驶过程中，你并不会对比对手多的这0.几秒加速时间感到太大的不同，因为RDX加速时的感觉还是十分迅猛的，再者，还因为它还有一台拥有双重性格的变速箱。

在同级别车型中，RDX的这台10AT变速箱在换挡逻辑上一定是最有个性一个，舒适模式下，变速箱十分乐于升挡，并且换挡过程也极为平顺，然而在运动+模式下，哪怕转速到达5000转时你收油，它也会至少等个5、6秒才极不情愿地升挡。可以说，为了塑造运动性，讴歌可谓让这台变速箱的换挡逻辑走上了两个极端，不过说真的，我个人是非常喜欢这种设定的。

噢，对了，RDX在深踩油门加速时，还会从车尾传来十分富有节奏感的排气声，十分悦耳，这大概也是讴歌营造运动感受的方式之一吧。