小试吉利缤越：有大厂风范，软肋却依然明显？

[车友头条-车友号-车聚网]  引言 |造一辆好车任重道远

最近有读者对吉利缤越感兴趣，来咨询车聚君这款车好不好。于是，为了聚友们的问题，车聚君特地在过年期间走访了老家的吉利4S店，进行了详细的了解。

一、容易让人摸不着头脑的分网销售

起初，车聚君直接到了离家最近的吉利4S店。谁知，进店之后表明想要了解缤越之后却被告知他们不卖这一车型，全城唯一在售缤越的经销商距离这家店有二十公里。

于是电话沟通确认有车之后，叫了一辆滴滴跑过去看车。到店之后表明来意，在等待销售顾问接待的时间里先对展车进行了静态体验。实话说。吉利的内饰设计以及质感完全是超越其售价一大截的存在。做工用料设计以及配色都很有高级感。

事实上，吉利的乘用车产品线分为G网和L网，缤瑞和缤越分开卖。但是如果因为分网导致消费者要跑这么远就有些得不偿失了，也很让人摸不着头脑。

这是一家规模颇大的吉利品牌旗舰店，装修的窗明几净，装修风格很简洁。销售顾问不算很热情，但是话术和产品知识的培训明显比较到位，且统一配备的制服质感也不错。这家店在这个一汽大本营城市能取得月销一百多辆的成绩实属不易，其中大多数都是帝豪、博越和本次车聚君体验的新车型——吉利缤越。

二、驾驶体验

然后在一阵寒暄之后，车聚君开始了短暂的试驾。

整个试驾线路总计8公里左右，是一段大直路，包括直线行驶和掉头。这样的试驾里程在4S店简单试驾中算是良心了。

坐进车内，不久就发现了第一个bug，即驾驶位人机工程学设计欠佳。对于车聚君来说，很难找到一个真正舒服的驾驶坐姿，舒适的腿部操作角度和方向盘距离无法兼顾。具体表现为，腿舒服了，方向盘太远；方向盘距离合适了，又太委屈油门和刹车踏板操作。加之太过于靠前的头枕设置，这辆车的操作舒适性还是略差。