纵然车市百花齐放,但你大爷终究是你大爷
大众阵营
其实大众阵营中,高尔夫和波罗这两款车型的榜单成绩靠前,与国内的关系并不大,毕竟这两款车型的主战场在欧洲,但不管怎样,高尔夫和波罗去年在国内都分别作出了13万多辆的销量贡献度。
国内消费者现在对于两厢车的热情早已不像5、6年前那样高涨,而这两款车在国内仍能做到月均1万多辆的成绩,除开消费者对大众品牌的忠诚度外,大概就剩一些情怀了,但不可否认,这两款车的素质都非常不错。
Ps:我自己也是高尔夫车主。今年1月,高尔夫仍然以11519辆延续了月均破万的销售成绩,而在明年全新一代高尔夫上市之前,即便是清库存时,它应该也不会有突破性的销量增长,毕竟在国内,朗逸和宝来这种车型才是消费者的心头好。
当然,榜单上大众阵营中能在国内外都被称为常青树的,还真非途观莫属。第一代途观在国内的影响力不必多言,在哈弗H6没上市前,第一代途观常以4万+的月销量稳坐第一,所以在第二代途观(国内途观L)上市后,途观留下的优异口碑以及大众品牌的影响力,让途观在国内同样过得风生水起。
如今途观L的月均销量虽不比以前,但仍能做到月均2.6万的成绩,不过在车市遇冷,并且还有奇骏、CR-V以及大众品牌的几款新SUV车型的紧逼下,曾经加价销售的途观L,也开始以优惠来换取销量的增长了。
虽然短时间内途观L的销量不会出现断崖式下跌,但单就以大众目前的SUV阵容来看,途观L的生存空间受到大幅挤压是在所难免的事,所以今年途观L能否延续辉煌,需要打上一个大问号。
总的来看,一些车型在国内的销量表现与其在全球总销量的表现有着天壤之别,这与国内消费者的选车观念有着很大的关系,加之自主品牌在最近几年的强势崛起,部分合资车型的生存空间受到了很大挤压。
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