纵然车市百花齐放，但你大爷终究是你大爷

[车友头条-车友号-W动力]  

丰田RAV4在国内的SUV市场中表现并不强势，在全球取得单一车型销量第三成绩的它，在国内却只能排到十名开外，除开几位老对手的夹击外，自主品牌SUV的崛起也是影响RAV4销量的因素。

其实在我看来，一丰RAV4在经过中期改款后，并不能被多数人所接受的外观也制约了它的销量，不过今年下旬，全新一代RAV4将以野性的姿态到来，这应该会改善RAV4在国内SUV市场的地位。

丰田凯美瑞在全球消费者心目中的地位毋庸置疑，连续两年超过63万的销量便是最好的证明。广丰第八代凯美瑞在国内正式上市之后，2018年便以16万辆的销量，重回国内中级车第一集团。

日前广丰公布的19年1月销量数据中，凯美瑞单月豪取17400辆的成绩，赢得开门红，在广丰的产能逐渐充足的情况下，凯美瑞今年的销量形势可谓一片大好。

本田阵营

八、九十年代间，思域TYPE-R所留下的“传说”，以及两三年前思域TYPE-R在纽北谱写的前驱神话，都使思域拥有了这个星球上最具话题性车型的潜质，话题多了，曝光率高了，自然销量也就上去了。

连续两年坐稳全球单一车型销量榜第四位置的思域，在国内年轻消费者心中拥有十分高的地位，在众多新生力量的夹击下，东本思域在1月交出了19283辆的成绩，同比大涨45.7%，在主打运动性的A级车中独占鳌头，在竞争对手已经到位的情况下，思域还能在1月实现销量大涨，可以预见，思域在今年仍旧会高歌猛进。

本田CR-V在榜单上以4万辆的差距被高尔夫挤到了第7位，但若不是去年因机油门事件在国内遇冷，区区4万辆对CR-V来说只是小事一桩。

去年后半段时间，当CR-V从机油门的阴影中走出之后，月均销量悄然回升至2万左右，这足以说明它对消费者的影响力，而在今年一月，CR-V以同比增长14.2%的姿态，获得了15711辆的销量，结合往年的销量情况，今年CR-V重回日系SUV销量宝座应该不是什么难事。