混动科技+进口车身份，你为“迟来”的UX打几分？

[车友头条-车友号-钟叔驾道]  国内自主品牌的发展很大程度要归功于SUV红利的带动。随着时间推进，越来越多合资品牌和进口品牌也加入了这一阵营。即便是在车市遇寒的2018，一众豪华品牌的进驻步伐反而愈发迫切。

去年以来，凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40、捷豹E-PACE等紧凑型豪华SUV先后上市，并用接地气的售价，满足更多消费者的平价豪车梦。但其中，一向有些“特立独行”的雷克萨斯，则依旧延续了以往的风格。

没有抢时间点，而是在2019年开年带来自家的入门级豪华SUV——UX。1月23日，基于全新GA-C平台的UX正式上市，共推出6款车型，两种动力选择，厂商建议零售价为人民币26.8万-37.1万元。

正式的上市价格相比之前的预售价有所调整，但幅度也不大。结合以往的终端销售情况，后期降价的几率很小。

作为后来者的UX，能否在X1和GLA以及Q3组成的第一梯队铁网外撕开一道口子，并在同级别车型XC40、XT4等众多车型中脱颖而出？

市场残酷，想必仅靠特立独行是不够的。这份坚持背后，UX有着怎样的盘算？

混动科技+进口车身份

2018年，雷克萨斯先后上市了全新的LS、LC、ES、RC等车型。这次新推的UX，也将和NX、RX、LX一起，共同构筑起雷克萨斯更行完整的SUV家族。

完整的产品线下，是雷克萨斯较为丰硕的市场表现。2018年雷克萨斯在华累计销量为160,468辆，同比增长21%，超额完成年销目标，位居二线豪华阵营第二。其中，豪华轿车ES累计销量突破6.2万辆，成为雷克萨斯销量增长的中坚力量。

而这一成绩的取得的所有前提，是雷克萨斯没有国产。虽然近年来关于其将国产的消息层出不穷，但最后都被官方辟谣。甚至也有一众铁粉在丰田社长开通微博的第一天去“请愿”：不要国产雷克萨斯。