混动科技+进口车身份，你为“迟来”的UX打几分？

[车友头条-车友号-钟叔驾道]  国内自主品牌的发展很大程度要归功于SUV红利的带动。随着时间推进，越来越多合资品牌和进口品牌也加入了这一阵营。即便是在车市遇寒的2018，一众豪华品牌的进驻步伐反而愈发迫切。

去年以来，凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40、捷豹E-PACE等紧凑型豪华SUV先后上市，并用接地气的售价，满足更多消费者的平价豪车梦。但其中，一向有些“特立独行”的雷克萨斯，则依旧延续了以往的风格。

没有抢时间点，而是在2019年开年带来自家的入门级豪华SUV——UX。1月23日，基于全新GA-C平台的UX正式上市，共推出6款车型，两种动力选择，厂商建议零售价为人民币26.8万-37.1万元。

正式的上市价格相比之前的预售价有所调整，但幅度也不大。结合以往的终端销售情况，后期降价的几率很小。

作为后来者的UX，能否在X1和GLA以及Q3组成的第一梯队铁网外撕开一道口子，并在同级别车型XC40、XT4等众多车型中脱颖而出？

市场残酷，想必仅靠特立独行是不够的。这份坚持背后，UX有着怎样的盘算？

混动科技+进口车身份

2018年，雷克萨斯先后上市了全新的LS、LC、ES、RC等车型。这次新推的UX，也将和NX、RX、LX一起，共同构筑起雷克萨斯更行完整的SUV家族。

完整的产品线下，是雷克萨斯较为丰硕的市场表现。2018年雷克萨斯在华累计销量为160,468辆，同比增长21%，超额完成年销目标，位居二线豪华阵营第二。其中，豪华轿车ES累计销量突破6.2万辆，成为雷克萨斯销量增长的中坚力量。

而这一成绩的取得的所有前提，是雷克萨斯没有国产。虽然近年来关于其将国产的消息层出不穷，但最后都被官方辟谣。甚至也有一众铁粉在丰田社长开通微博的第一天去“请愿”：不要国产雷克萨斯。

可见，保持进口车的身份是被大多数人所认同的，而去年以来节节攀升的销量，也印证了这一点。

虽然没有形式上的国产，可雷克萨斯对于其隐形的国产步伐并未停止：以进口车的身份去尝试打造独特的“本土化价值链”。

从产品到品牌，从经销商到服务，雷克萨斯正在悄然无声的对全价值链进行升华，从而打造本土的认同感。既保持了进口车身份的尊贵，又有了本土化服务的品质。

再就是雷克萨斯的混动科技。UX 200 F-SPORT采用来自TNGA架构的全新2.0L发动机，配合全新开发的Direct Shift-CVT变速器，百公里综合油耗为5.8升。其中，发动机最大输出170马力，热效率是40%。

除此之外的其他5款UX 260h车型，配备的都是荣获“2019沃德十佳发动机”的智·混动系统：2.0L四缸发动机与电动机相匹配，综合输出达到178马力，热效率高达41%，油耗最低至4.6L／100km。

且不论同级车型只有宝马X1拥有插电混合动力车型，仅是UX这套混动系统的表现，它也有足够的资本去和其他竞品PK。

大想法，小执念

日系品牌向来强调匠心，雷克萨斯也不例外。相比沃尔沃的北欧风，捷豹的英伦风，还有凯迪拉克的美系豪华风，雷克萨斯的匠心要显得隐忍克制许多。但这种隐忍，并没有限制它的大想法，反而通过一系列小执念将之一一付诸实践。

将目标人群锁定为“新生代都市探享家”，解锁更加精彩的豪华生活方式，是UX的大想法。通过一系列传统工艺的再现、设计的不断创新，是UX的小执念。

作为TNGA架构中GA-C平台的首款车型，UX拥有集轻量化和高刚性于一身的车身结构，配合全新调校的底盘和悬架，让消费者尽享驾乘乐趣。

此外，特别推出的三款F SPORT车型，则能满足更多人对于激烈驾控的追求。其中，全新UX 260h F SPORT全驱版搭载的全轮驱动系统，通过在后桥增加驱动电机，可自动优化前后轴之间的动力分配，提高操控稳定性。

和雷克萨斯引以为傲的外观设计一样，UX的内饰同样有浓厚的东方韵味。它不仅是第一款为中控区提供了和纸纹理饰面的车型，也在真皮座椅肩部位置采用了刺子绣缝纫方式，彰显文化的传承，手工和传统，缺一不可。

融入“缘侧（Engawa）”理念的内室视线设计，让驾驶者的视野更为广阔，可以从仪表台直接延伸至挡风玻璃之外。多项空气动力学设计的运用，提升车辆稳定性之余，进一步提升了车身的美观度。尤其是拥有两个“L”形的气流调节翼的贯穿式尾灯，夜晚出街回头率绝对十足。

关于雷克萨斯的设计，有很多值得细细品味。但所有汇聚在一起，终归离不开匠心二字。何为匠心？仅仅是它的和纸纹理？刺子绣？显然不是。这种匠心，是数种创新和坚持融汇而成的一股清流，让UX在众多车型中拥有自己的格局和坚持。

钟述

当天活动尾声，主办方用整个80、90年代人的共同回忆——《直到世界的尽头》来结束。当原唱上杉升带领乐队声嘶力竭的唱着这首《灌篮高手》片尾曲，现场媒体自发站起来为其打call。陪伴了一代人的青春，以这种方式和众人重逢。

雷克萨斯虽然在众多豪华品牌中算不上老资历，但其着手打造的本土化价值链却让众人有种相逢恨晚的感觉。延续了这种理念的UX，带着雷家SUV老幺的光环踏入车市，熟练而老道的市场定位，也将引发紧凑型豪华SUV市场的新一轮动荡。

那么，对于这款迟来的UX，你打几分呢？（文/车友号 钟叔驾道）