都是200匹马力,为什么有的车加速快有的车加速慢?
[车友头条-车友号-爱车兵团] 除了奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级三款车型外,ATS-L是豪华品牌的运动中型车里销量最高的。而它之所以有这么高的销量,一方面是拜较大的优惠所赐,另一方面则是因为它的运动性能以及不错的账面动力。不过一些车主购买了ATS-L之后发现,这款车的加速性能比不上账面动力更小的宝马3系和奥迪A4L。
这样的例子并不少见,国际主流车企的研发实力相当,不存在同级别同价位车型动力优势非常明显的情况,但即使两款车型动力相近,也会有较大的加速差距,这是怎么一回事呢?
车重
回想起初中高中的体育课,可以发现跑步快的基本上都是瘦子,胖子们跑完100米的用时基本在15秒以上。既然体重大的人跑步慢,那么车重对于车辆加速性能的影响不言而喻,并且降低车重还能在某种程度上提升车辆的燃油经济性。为了在有限的动力下提高车辆的加速性能,很多车企运用了各种各样的手段降低车身重量,如增加铝合金的应用,使用先进的焊接技术等。
传动效率
对比昂克赛拉(2.0L两厢)和高尔夫(1.4T)的百公里加速表现可以发现,后者要比前者快半秒钟以上。明明两款车型采用相同的传动方式,车重也差不多,而且昂克赛拉的账面动力更大,为什么加速不如高尔夫呢?因为发动机的动力传输至车轮的过程中存在动力损失,而高尔夫采用的双离合变速箱有着更高的传动效率,因此轮上的动力更强,所以加速也更快。一般来说,手动变速箱的传动效率是最高的,双离合变速箱次之,目前主流变速箱中,传动效率最低的是CVT变速箱。
变速箱齿比
发动机的动力并不是直接传递至车轮,因为发动机的扭矩相对于车辆运动所需的扭矩太小了,需要经过变速箱的减速放大才可以驱动车辆。一些车型为了提升车辆在起步和低速阶段的加速性能,会把低速挡或终传比的齿比做得很大,如飞度、GTR等。虽然这种方式能提升车辆的加速性能,但也会在一定程度上影响车辆的燃油经济性和行驶噪声,飞度这款车型就是因为终传比太大,因此它在120km/h巡航时的发动机转速可接近四千转。
车轮
轮胎是汽车唯一接触地面的部件,即使发动机有再强横的动力输出,轮胎如果发生打滑,动力也不能有效地传到地面。轮胎的抓地力主要与轮胎宽度有关,轮胎越宽,抓地力越强。但另一方面,宽大的轮胎会增加滚动阻力,进而影响车辆的加速和油耗表现,所以宽度合适的轮胎才可以最大程度发挥发动机的动力。此外,车轮的尺寸也会对车辆的加速表现有较大影响。在变速箱输出扭矩一定的情况下,车轮越小,车辆获得的牵引力也越大,所以我们可以发现很多实用大排量发动机的车,加速都不如使用15寸轮胎的飞度快。
气温
厂家测出的发动机数据是在一定条件下得到的,但消费者的用车环境却不是固定的,因此车辆的状态也不是一定的,可能今天测得的百公里加速是9秒,明天就测得10秒了。发动机对于空气的密度和温度都比较敏感(尤其是涡轮增压发动机),在平原和寒冷的地方,发动机会有更大的动力输出;而在高原和炎热的地方,发动机的动力输出会减少。
(文/车友号 爱车兵团)
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