性价比是伪命题！？没买这几台车，还不是因为穷

[车友头条-车友号-皆电]  ES6和ES8并非是上下级的关系，更像是 - 兄弟车型。D柱明显小了一圈，大五座，对于一般家庭其实是更加实用的；而ES8那种更富裕的空间，其实要放在六座版上才有意义。

多了几个年轻配色，连充电开口都改成电动结构，做工甚至都要更好一些。

屏幕，都给升级成了窄边框。

目前能确定的是ES8六座版也不会更新到这个屏幕，ES8首批车主有没有一种被抛弃的感觉？

电池多了84kWh可选，电机也多了永磁同步降低电耗，ES6的更新无不是直击痛点，最大NEDC工况续航直击510km，堪称全面。

不过你以为这些就能说服大伙儿买ES6了吗？当然不，这些其实都是次要的。

买蔚来，其实已经成为了部分中产圈子与李斌、秦力洪的私人聚会门票，这是大伙儿一起坐下来聊天的前置条件，至于车子现在出问题了怎么办，蔚来都会帮你搞定的，不用担心。

或许大多数人现在还看不出这些服务的价值，但我个人认为，这的确是泛汽车服务的未来发展方向。

开玩笑的说，花三十万买个服务，车是顺便送的，更何况这车还不错。

ES6，我看行。

最便宜的特斯拉 - Model 3

特斯拉的魅力，就不用多说了吧。对于纯电动车整个行业来说，都是灯塔一般的存在。

就在上周，特斯拉宣布Model 3正式在中国大陆地区开放选配和预订，我估计好多人都等急了对吧。

两款车型的指导售价分别为49.90万元（长续航版）和56.00万元（性能版），中国标准续航里程最高分别为590km和595km，预计3月起交付。

再看破百成绩，长续航版是 4.8 秒，性能版是 3.5 秒，都不错。

但是考虑到相差的价格并不多，提升幅度却不小，因此无意外的话肯定是性能版优先的。

更何况性能版还拥有长续航版所没有的赛道模式（虽然几乎没有用到的机会）。