“开不坏”的丰田，为什么老修不好？

[车友头条-车友号-快车报]  

所以，我们完全能理解张小姐为什么会感到如此的不满，她通过极其温和的方式进行多次投诉，而不是跑到4S店拉横幅、坐到车辆发动机盖上维权，已经是十分理智的了。假如广汽丰田厂家和4S店再不引起重视，后续损害的将会是品牌的声誉以及消费者对广汽丰田产品的信心，“开不坏”的丰田将沦为整个行业的笑柄。

逐渐褪色的质量口碑从车质网的投诉纪录来看，像这辆丰田汉兰达类似的问题投诉并不多见，这或许只是个别产品问题，而不是大规模的质量问题。而汉兰达这款车以它100多万辆的累计销量水平来说，总体的质量水平其实还算不错，在车质网中的投诉量也不算多。

但是，我们同时也留意到，目前这一代汉兰达的故障投诉量似乎比上一代汉兰达要高一些。目前这一代汉兰达于2015年上市，在换代之前，它每一个年款的投诉量基本在两位数之间，可换代以后，它每一个年款的投诉量就到达三位数，尽管凭借这些数据推测比较片面，但也能反映出一些问题。

不仅如此，丰田近年在质量方面也发生过一些影响规模较大的事件。比如最近的“失速门”事件，由于丰田旗下的零部件供应商电装生产的低压燃油泵存在缺陷，泵叶轮会出现变形导致工作不良，有可能导致车辆无法正常启动或行驶中熄火等问题，丰田为此不得不在全球范围内召回584万辆汽车，而中国市场也得召回部分凯美瑞、汉兰达共计53000辆。

这一问题甚至还影响到它的“友商”本田，它在中国市场召回的数量更大，达到1088025辆，涵盖了广汽本田、东风本田的绝大部分分车型。

而在去年，丰田及雷克萨斯还集中爆发机油增多、乳化等问题，同类的问题在本田、现代、长安等车型上都出现过，而这些品牌均为此实施过召回。但是丰田对此事的处理并不积极，坚称不是质量问题，之后就不了了之。然而，这一问题的存在是既定的事实，并非一句否认就会就此消失。翻查车质网上广汽丰田凯美瑞、一汽丰田亚洲龙等车型的故障投诉纪录，近期还能发现很多用户针对机油增多的问题进行投诉。