斯柯达速派：我都降到12万了，你还忘不了帕萨特？

众所周知，中国消费者在买车时偏爱德系 大众， 大众旗下车型特别是轿车在国内有着非常高的热度，除了 朗逸、 宝来、 速腾这些紧凑型轿车之外， 迈腾和 帕萨特这两款中型B级车也是火得不得了，消费者在买B级车的时候，或多或少都会考虑到这两款车。当然，选择 迈腾和 帕萨特并非不好，只是 大众旗下还有一款性价比更高的B级车，它就是 斯柯达速派。

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斯柯达速派是 大众 MQB平台的首款中型车，如果谈资论辈， 迈腾和 帕萨特都是它的“弟弟”，不过由于 斯柯达品牌在国内的影响力实在是太低，以至于 速派长期在 迈腾和 帕萨特面前抬不起头，销量冷冷清清。正是因为如此，也让 速派有了更多降价的可能，它的官方指导价为16.99-23.99万元，目前终端优惠最高可达5万元，在部分地区的价格门槛甚至已经降到了12万左右，直逼紧凑型轿车。

要知道， 斯柯达速派现在并不是国五清仓，也不是面临产品换代，能够给到如此大幅度的终端优惠，在合资品牌B级车中实属少见，估计也就只有 迈锐宝XL和 别克君威的优惠力度能与其相比了。 斯柯达速派虽然品牌影响力比较低，但终端让利这么多，确实还是很吸引人的，那么 速派到底值不值得买呢？下面不妨就来分析一下。

上面已经提到了， 速派是 MQB平台打造的B级车，而且跟 帕萨特同属于上汽 大众，它的三大件和大部分零部件也都是跟 帕萨特共享的。动力方面，它搭载了 大众的1.4T（ EA211）和2.0T（ EA888） 发动机，1.4T 发动机主打经济实用，而2.0T 发动机则有着更强的动力性能，两种车型均匹配7速双离合变速。 大众的这两套动力系统想必大家都非常熟悉了，稳定性和可靠性较为出色，已经过市场长时间的考验，可以放心入手。

至于外观的话，我就不多说了，总之 速派的整体设计也是比较有 大众风范的，让人一看就知道这是一款德系车，只是少了 大众的车标，在气势上比 帕萨特弱了几分。另外要说明的是， 速派采用了掀背式的尾门设计，这是 迈腾和 帕萨特没有的，这一设计能够提升后备箱空间的利用率，很是实用。尺寸方面， 速派的长宽高分别为4869/1865/1489mm， 轴距为2841mm，在同 级别中属于主流水平，不过 轴距比 帕萨特短了30mm，后排空间表现也略逊色于 帕萨特。

还有一个很重要的方面就是配置了， 速派的终端价格便宜这么多，它配置会不会比 帕萨特少很多呢？这一点大可不必担心，我们以最低配的入门车型为例， 速派的入门车型就配备有 定速巡航、疲劳提醒、 自动驻车、倒车雷达、自动 LED大灯、 全景天窗、全车一键升降等实用性配置，对于日常驾驶来说，基本也够用了，与 帕萨特的最低配车型相比，配置也不见得更少。

不难看出， 斯柯达速派在产品力层面完全可以跟 迈腾和 帕萨特媲美，虽然 斯柯达的品牌没有 大众这么响，但不管怎么说也是一个合资品牌，考虑到如此多的终端优惠，确实还是很值得入手的，如果你的预算不够买 迈腾和 帕萨特，那么 斯柯达速派也是一个不错的选择。所以说， 斯柯达速派都降到12万了，你难道还忘不了 帕萨特？