上市前被吹上天，最终还是“敌”不过凯美瑞，丰田亚洲龙怎么了？

[车友头条-车友号-燕赵女司机]  今年3月份，当一汽丰田决定用20.88万元的价格销售2.5L汽油版车型时，亚洲龙对B级和B+级市场的“蚕食”就正式开始了。同为TNGA架构下的TNGA-K平台，亚洲龙的出现让凯美瑞头痛不已。

可现实是，曾言搅动中级车市场重新洗牌的亚洲龙却在2019年半年考时输给了凯美瑞。

今年1-6月凯美瑞实现了85,396辆的累计销量，同比增长11%，6月卖出15088辆，环比涨幅2.3%。亚洲龙上市近4个月以来表现却令人堪忧，3月份亚洲龙的销量为2132辆，4、5月份销量基本保持在6千辆左右，6月份亚洲龙共销售新车6058辆，环比下跌3.08%。

显然，丰田亚洲龙并没有成为凯美瑞等车型的杀手车型，也没能在改变B级车市的市场格局。

产能受限 变相加价

亚洲龙未能在中级车市场上火爆，一汽丰田表示主要原因在于产能受限。

据一汽丰田官方说明，亚洲龙自上市以来到6月份已经有2.9万辆的订单。但是亚洲龙仅在一汽丰田天津工厂生产，一期年产量为8.4万辆，每月平均产能为7000辆左右。看到7000的产能再对比4月份6241辆的销量并非不会觉的不合理，只能说被产能所耽误是影响亚洲龙销量的原因之一。

此外有消息称，一汽丰田将在在四川工厂新增亚洲龙10万辆年产能。但由于四川工厂目前以生产普拉多3.5L和柯斯达中型客车为主，亚洲龙在四川工厂产能的扩建何时能正常投产目前还未知。

产能不足会带来什么样的后果，比如同品牌的汉兰达，丰田高端品牌的雷克萨斯ES，给出的解释都是产能不足，加价等车，亚洲龙也不例外。

到目前为止有相关信息显示亚洲龙中端有0.5-1万的中端加价等车现象，据其他媒体探访4S店时称，一位销售人员说到， “需要在店内加装1万元装饰才能获得排队订车资格，但并不是加装饰就能够提前提到车。”他说。“1万元装饰必须加装，否则不接受预订”。