能被时间眷顾的,从不是投机者
[车友头条-车友号-汽车公社] 随着中国车市进入快速裂变的年代,人人都称,过往所积攒的发展经验都将作古,为了更好地适应当下这个混沌不堪的环境,重启一个生态,或是从源头完成变革,才是现存车企最应该选择的蜕变路径。尤其是对于现在的合资企业来说,审时度势是何其重要。
进入2023年后,眼看越来越多的传统主机厂腹背受敌,或许这样的判断有着自己的一番逻辑,但不管怎么说,我们还需要看到的是,中国车市之所以能在短短20年间从懵懂走向成熟,其核心原因并不在于,发生于每一段周期内的企业轮换。
后来者可以凭借超前思维和破旧立新的勇气,助力中国车市向着多元化的方向发展,但并不意味着,那些有着足够技术积累和品牌沉淀的企业不再受市场青睐,受中国消费者爱戴。
就像丰田、本田、大众等在华发展了20年,甚至更长时间的全球性车企,能依托各自的合资公司在中国俘获数千万用户,在外界看来,这一切的成就都离不开它们能始终秉承“与中国用户需求保持同步”的那份诚意。
一周前的7月25日,是一汽丰田新亚洲龙2.0L臻选版正式上市的日子,距离2023款新亚洲龙上市也才过去了2个月。
这一举动看似只是一款新车不断在完善产品序列的操作。实际上,只要你足够了解亚洲龙,了解一汽丰田,你会发现,新车在保持产品优势的同时,不断在细节处满足时下消费者的真实需求,一直是传统的延续。“让时间检验实力”,更是一汽丰田所秉承的发展信条。
焕新不已的亚洲龙,用实力铸就才华
亚洲龙的故事不用多说,从1994年诞生于美国,迄今29年的发展历程中,5次全面焕新和进化,早已将亚洲龙这个名词和“越级中高级轿车”牢牢绑定。所以,当一汽丰田亚洲龙于此时,再次为满足更为细分的中国消费者需求而加以升级,更让外界看到了,作为一款强调高端属性的中高级轿车,愿意倾听终端声音的一面。
按键盘上“← →”键也能翻页
- 相关
- 新车
- 导购
- 评测
- 动态
相关二手车
更多>>北京BJ90 2021款 3.0T 政荣版
2023年06月上牌 | 1.10万公里蔚来ET7 2022款 100kWh 首发版
2022年05月上牌 | 3.40万公里蔚来ET7 2022款 100kWh 首发版
2022年06月上牌 | 5.80万公里奔驰EQC 2022款 改款 EQC 400 4MATIC
2022年08月上牌 | 1.90万公里蔚来ES8 2020款 415KM 签名版 七座版
2021年03月上牌 | 4.80万公里