在新能源市场失声的广汽本田，高锐和冯兴亚能救回来吗？

[车友头条-车友号-车小帝]  我身边有不少朋友，对造车新势力一直存在消极看法，TA们总觉得只要传统车企发力，脸着地的必定是这些靠运气突围的“后来者”。

怎么说呢，也不能完全否定这种论调，但放在此时此刻，还是会莫名有些“外行看热闹”的属性。举个直观例子，当年宝马那台iX3够C位了吧，谁会想到，Model Y刚市售，iX3就官降7万。虽然宝马信誓旦旦地说“回馈消费者”，但懂的都懂，这种借口分明就是被销量压力逼出来的。

德国人不是唯一在电气化时代吃瘪的人，日系匠人亦是，你看丰田，那台被调侃为“验证码”的bZ4X电动车时至今日掀不起一点水花。老大哥混不好，隔壁的小弟当然也在抠搜过日子，比如广本。

日系匠人起初设想的剧情走向很简单——先随便换个零件，再配套还行的电机和电池，跟着贴上新名字，最后继续收割韭菜。

广汽本田一开始学着照方抓药，奈何没用，结果又有样学样，把国产车最擅长的“油电同价”给拷贝了过来：今年5月份，广汽本田发布第十一代雅阁，这台车的诚意一步到位，插混版本22.58万起卖，顶配燃油版本只需要22.88万。

鸡头和凤尾一对比，前者居然还便宜了3000块，对高傲的日本人来说，这相当炸裂了，以至于坊间有不少人自发地给这台车做起了宣传，称“太阳从西边出来了”。

后来你猜怎么样？大家惊喜发现，这3000块“让利”完全是套路，因为插混版对配置做了大幅阉割，包括自动泊车、驻车雷达、感应雨刷、座椅加热、变道辅助等。这也就意味着，插混版的雅阁和燃油版完全是两种产品，至少智能性和舒适性方面的阶梯差，远不是3000块可以补回来的。

嗯......安逸日子过久了，稍微割点血也能让广汽本田自我感觉“有诚意”，只是面对这种人性化关怀，恐怕连“日吹”都只能轻哼一声“我呸”。