下半年的车市“价格战”可以期待吗？

[车友头条-车友号-爱车觉罗]  JUELUO·车评

已经有品牌开始降价了！

近日，上汽大众、哪吒、零跑、奇瑞以及长城汽车分别调整产品价格，其中上汽大众最高降幅达6万元、零跑最高下调2万元、奇瑞新能源补贴10000元、长城欧拉最高降幅3万元。

降价的目的很明确！

大家都知道，从现在开始，预示着汽车厂商开始冲击销量，以接近或完成全年销量目标。但不可否定的是，以上品牌距离其全年销售目标还有不小的差距。其中造车新势力零跑、哪吒虽然7月份销量均破万，但今年1-7月份销量累计同比均出现下滑。零跑同比累计下滑8.12%，哪吒同比累计下滑6.11%。不难发现，零跑和哪吒宣布调低价格，主要目的就是为了提升销量，向全年任务目标靠近。

据了解，零跑汽车全年销售目标为20万辆，截至目前，目标完成率仅为22.25%。

作为合资品牌的上汽大众，6月份便对ID.车型进行了价格调整，其中ID.3最低价格仅为12.59万元。而此次调价针对燃油和新能源多款产品，包括上市仅1个多月的朗逸新锐也限时降价。

据了解，上汽集团上半年累计销量为207.16万辆，销售目标完成率为34.53%。

作为上汽集团的“铁肩”，上汽大众必然要在下半年承担起提升销量的重担。但不能忽略的是，途观L和途昂在销量方面正在走下坡路，面对全年销量目标，仅依靠朗逸、帕萨特和ID.3，上汽大众依然是压力山大。

但事实上，包括比亚迪和特斯拉在内，国内没有一家车企能够完成上半年的销售目标。因此，“以价换量”必然是车企下半年要采取的手段之一。在一定程度上，降价，也是最后的、唯一的手段。

那么问题是，哪些品牌下半年还会继续放低价格？或怎样“放价”？

首先看自主品牌。当前，自主品牌已经完全丧失了溢价能力，无论是常规品牌（哈弗）还是高端品牌（WEY），均一样。体现在自主品牌的新能源车型上，更为明显。