这几款车想当年加价卖还要排队，如今却要靠优惠走量

[车友头条-车友号-快上车Go]  当一款车型在市场上供不应求的时候，解决问题的方法也很简单，终端肯定会出现一定程度的加价情况，好让一款车型和市场对它的期望值所匹配。但随着时代的发展、随着技术的进步，亦随着新能源潮流的到来和中国品牌的崛起，大家买车的观念也在不断发生变化，甚至许多之前加价的“硬通货”车型，现在也不好使了，降价卖车成为了现实。

那么，都有哪些车型如今已经风光不再呢？今天我们就来盘点一下吧。

思域

不得不说，思域的口碑和那一代车型的表现有很大关系，如小批量进口的6、7代思域，口碑不错，8代思域的口碑更是达到了巅峰，当时在国内市场罕有对手，而9代思域的口碑就相对一般，但10代思域却异常坚挺卖了多年，仅最后几个月才出现降价的情况！

以至于在这一代的11代思域上市之初，许多4S店销售对看车的人潮爱理不理，并表示要加价提车，但如今11代思域仅上市一年多，就有4S店给出了11万元出头的裸车价格，折合优惠1.6万元，分明就是要和中国品牌紧凑级车型抢市场。

说真的，11代思域的整体提升真不少，底盘质感更是令人印象深刻，但碰上了中国品牌的崛起，尤其最近还有指导价9.98万元起步的比亚迪秦PLUS冠军版，紧凑级市场相当的卷，而同为日系的日产轩逸，在去年优惠下来之后甚至无法收回优惠幅度，只能持续拼价格。

汉兰达

上一代汉兰达车型加价的情况，许多朋友们恐怕历历在目。毕竟，汉兰达的确无愧于实用性最好的中型SUV，又有相当不错的可靠性和恐怖的保值率，再赶上了7座SUV车型需求的爆发期，加价就成了最终的结果。

当然，上一代汉兰达的加价原因，是因为发动机来自日本进口，每个月供应的数额有限；这或许限制了汉兰达的产量，却令汉兰达树立了相当不错的市场口碑。而这一代汉兰达的发动机为国产，且初期甚至仅提供混合动力车型，许多不能接受改变的潜在消费者因此纷纷转投其他对手的怀抱。