高颜值SUV途观L PHEV续航如何？豆哥自驾实测话你知

[车友头条-车友号-汽车头]  随着新能源汽车走进寻常百姓家，它所占据的市场份额日趋上升。然而不少车友有这样的烦恼：纯电车担心续航，燃油车又担心油耗。为此，插电式混动动力车型因较低的出行成本以及没有续航焦虑等优势成为目前许多汽车消费者选购新能源车型时眼中的“香饽饽”。

上汽大众作为老百姓心目中耳熟能详的合资品牌，自然要跟上时代的步伐推出混合动力车型，譬如今天豆哥要和大家分享的途观L PHEV,无论是外观设计还是智能化都很合豆哥的心意，不过新车的实际续航到底如何呢？为了一探究竟，豆哥决定亲自试驾一番，看看这款插电混动车的表现到底如何？

市区路段感受纯电模式

为了更真实地模拟日常通勤的路况，豆哥选择在早上七点多出发，同时在出发前已经将途观L PHEV充满电以确保车辆在测试过程中能够充分发挥性能。此次行进路线将从佛山市区出发前往中山市镇区，这也是许多两地“候鸟”每天必经的通勤之路。测试全程在国道行驶，看看在繁忙的路途中途观L PHEV凭借纯电模式最多能跑多少公里。

在启动车辆后，首先我们将车辆的当前里程清零，随后在档把的左侧摁下“E-MODE”后选择纯电模式，结合测试当天佛山的气温我们将空调调节为24摄氏度二档风，一切准备就绪便正式出发。

一路上，虽然车辆不至于因拥堵的路况而长时间原地逗留，但来来往往的车辆与行人以及众多的十字路口与红绿灯迫使频繁踩刹车，好在途观L PHEV在低速行驶时也无需担心顿挫或者一起步加速就会引起身体“往前窜”的问题，毕竟新车是基于P2架构的混动系统，电机置于变速箱之前，因此途观L PHEV能将动力传输处理得非常丝滑。偶尔经过颠簸路段时，由于途观L PHEV拥有德系悬架的调校，在经过这样的路况时更多的是带来硬朗干脆的路感。此外，豆哥还要夸下途观L PHEV在纯电模式中的安静，犹如一台纯电动车一样没有发动机抖动、噪声大等烦恼。

一开始豆哥还担心途观L PHEV的后半段电池能量会不会消耗得比较快，但很快途观L PHEV用事实数据来消除豆哥的顾虑。最终途观L PHEV以56km的纯电续航里程完成了此次测试，而这样的续航表现相信能满足大部分车主的需求，毕竟50km可以覆盖大部分用户的日常通勤公里数。

途观L PHEV之所以有这样的续航表现，离不开它的电池技术。途观 L PHEV搭载的是12.1kWh的电池组，和宝马5系Le PHEV是同款供应商——宁德时代。这款电池能带来最大功率输出为103kW，还能持续以30kW的功率输出，再加上165 Wh/kg的电芯能量密度，因此蓄电量较高，纯电续航里程较高。

混合动力模式亦有惊喜

为了更客观地测试混合动力模式中途观 L PHEV的综合油耗表现，豆哥在返程中计划从中山出发最后回到广州，全程100km左右，包含了市区路段和高速路段。由于选择了混合动力模式，车辆交由系统判断最佳动力运作，这对于长途驾驶来说非常节省精力。在给途观 L PHEV加满油充满电后，我们继续出发。

到了下午，车流量明显大了起来。好在途观L PHEV在混合模式下，车辆的动力输出非常直接快速，动力踏板加速很线性，可以轻松实现变道超车。相比于纯电模式，混动模式下的途观L PHEV“行动”起来更快速敏捷。当然了，由于有内燃机的不定时介入，混合动力模式下的车内不及纯电模式下的安静，但途观L PHEV的隔音效果真的可圈可点，纵使外部环境繁杂，豆哥坐在车内和同行的摄影师聊天依然可以保持低音量模式，不会因为外界的噪音而打断对话。

经过2个多小时的行驶，终于抵达返程的目的地。而途观L PHEV在混动模式下的综合油耗表现再次给了豆哥不小的惊喜，全程102km，表显油耗为2.7L/100km。

配置与设计依然有亮点

虽然此次试驾主要是为了测试途观L PHEV的续航表现，但豆哥在试驾过程中还发现不少产品亮点较为讨喜。

首先，途观L PHEV全新的前脸设计让人眼前一亮，整体颜值给人焕然一新的视觉享受，刚正笔直的线条勾勒出车身的力量感，无论是前脸还是车尾，都可以感受到浓浓的德系车味。

其次，得益于360全景影像功能和12英寸中控大屏同时“发力”，可以很好地缓解豆哥在通过狭窄路段或者需要在车位紧张的停车场快速停好车的焦虑。再加上中控屏的分辨率和车机系统的智能化，车辆的四周环境能够较为真实地还原，及时协助豆哥识别周围的障碍物。

写在最后：通过此次试驾，总体上来说途观L PHEV的续航有着不错的表现，虽然没有100%达到官方的测试数据，但所呈现出来的数据还是令人满意的。除此之外，豆哥依然认可途观L PHEV的产品力，作为一款德系车,一贯拥有的操控平顺深入人心。随着插电混动版的车型加入，又有了“无里程焦虑和低油耗”的优势加持，相信凭借此前途观L的销量表现，途观L PHEV很难不会让人心动。