都GPT-4了，我们还想要马自达的真性情？

[车友头条-车友号-线外邦]  再说一个让我震惊的细节：马自达CX-50车内音量、气候控制和所有其它旋钮的操作直径并不相同，但旋转力度和制动强度却高度一致，就连按键的按击力度也一致，操作力统一为3.8N。各位知道这个数据是怎么来的吗？是马自达工程师通过分析不同操作力下乘员心电图的变化最终得出的结论。每个按钮清晰舒适的反馈行程，配合“咯嗒”的回弹声，为驾驶者带来最理想也最愉快的操作感。

经得起细品的质感是这套内饰另一大特点。马自达偏好黑色内饰，其实黑色属于闷骚色。当年朦胧派诗人顾城用一句“黑夜给我了黑色的眼睛，我却用它来寻找光明”颠狂了多少少男少女。但习以为常的黑也是最容易被快进的颜色。为满足国人的新鲜感，马自达CX-50的高配车型除提供黑色内饰外，还将提供复古、高贵的赤陶色内饰。

出色的NVH是这款车内在质感的延续，马自达CX-50将配备12扬声器全套BOSE音响系统。但这不是重点，重点在它采用了更加严格的车身密封以及吸隔声处理，底盘则采用了更大直径的悬架橡胶衬套或液封衬套以提高底盘的隔振性能，并继续搭载马自独有的车身减振技术，如通过白车身设置减震胶及刚性胶，以及在关键部位采用动态减振器技术，最大程度减小车身低频结构振动，以保证在任何工况下车内都可以清晰对话。

来到智能这一趴。如果你拿马自达CX-50去和智能电动车比，显然强人所难。但和之前的马自达车比，CX-50的智能水平确有大幅提升。全系标配可OTA升级且提供4G联网的第三代马自达悦联系统，首次搭载中控触屏、采用安卓系统和多窗口界面的操作模式，首度搭载语音虚拟形象，支持手机互联、车家互联、远程控制、在线导航以及主流APP运用。同时搭载“i-DM人马一体驾驶评价系统”，并首次实现联网，该系统存在的意义就在于将新手尽快训练成驾驶大师。