都GPT-4了，我们还想要马自达的真性情？

[车友头条-车友号-线外邦]  实用性也体现在马自达CX-50宽适的空间上。虽然它被标为紧凑级，但4785mm的车长、1920mm的车宽、2815mm的轴距全面越级。要知道，即便尺寸较大的紧凑级SUV，车长不过4700mm ，宽度1850mm左右，轴距也就2710mm上下。

再对比下北美版，其后排腿部空间增加55mm后来到899mm，并且得益于全新开发的中国车型平台，其后排地台凸起高度降至90mm。马自达后排空间小的bug在这台车上一扫而光。

此外，五座布局也为这款车带来了超大容量的后备箱，其后备箱宽度达到1025mm，进深则达到1028mm，标准容积为425L，第二排放倒后可以容纳更大件的物品，同时配有行李箱挂钩、工具箱固定卡槽以及遮物帘，这种细节控，大概也只有马自达。

必须告诉各位一个好消息，马自达CX-50不仅配上了全景天窗，而且是同级最宽的全景天窗，其横向采光宽度达到767mm。为什么求宽不求大？因为坐在车里，我们通常会水平移动视线去看天窗外更好的景观。让头顶区域变得更得更加通透，是不是更有敞篷车的感觉。

有人肯定会说，没有大屏的内饰如何谈活力？拜托，彩电、冰箱跟Chat GPT一样都是冷冷的机器或程序，每一个鲜活的你才是活力的主体——只要上车，就能唤醒你内心奔放的热爱与激情，这就是马自达对活力的诠释，也是“人马一体”的底层逻辑。无论是昂科赛拉、马自达CX-5，还是拥有更强户外生存能力的马自达CX-50，“人马一体”的内核从未有过半点偏移。

很多人认为“人马一体”很魔幻，并不是。它的背后是马自达百年沉淀并不断进化的最适合驾驶者的人体工程学。比如CX-50的驾驶位设计，依然遵循了马自达第七代车型平台的设计理念，即驾驶者可以在保持最自然的姿态下轻松操作踏板。为此，CX-50将驾驶者臀部的高度设定为300mm，与马自达CX-30一致，比CX-5低46mm，以满足身高在150cm-190cm的驾驶者拥有平等舒适的驾驶体验。