都有700km续航，比海豹少花一万二，小鹏P7i选低配更值？

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小鹏P7想当初曾经也是中型纯电轿车 级别中的小爆款车型，凭借高颜值和不俗的产品力撑起了 小鹏品牌的半边天。但如今的新能源市场可以说是非常卷了，即使是一款好产品也需要不断的快速升级改款才能保持新的竞争力。而这次也终于迎来了新车升级款 小鹏P7i， 小鹏P7i作为中期改款车型，后缀多了一个“i”字母，代表智能化，表示新车将会给消费者带来更加智能化的体验。此次新车上市一共推出四款车型，比起老款车型要精简了不少，直接去掉了此前续航最短的版本，起步就是纯电续航702km的长续航版本，其售价区间为24.99-33.99万元。那么 小鹏P7i更新了哪些地方呢，值不值得入手呢，接下来我们一起来了解下。

全系标配高阶辅助驾驶，内饰向小鹏G9看齐？

小鹏P7i这次的外观变化其实不大，新老款放在一起，你可能一时难以分辨认出二者。新车整体造型基本和老款 小鹏P7保持一致，都是封闭式前脸搭配 LED贯穿式灯组，这种造型对现在的新能源市场依然很能打。不过也有不同之处， 小鹏P7i新增了 激光雷达，而 激光雷达被融合到了前大灯里面，这一点和其他竞品车型不一样。这样设计的好处就是视野盲区缩小了，对目标的探测会更加精准，更方便驾驶者从容应对更加复杂的道路交通环境；另一方面，二者融合在一起这样的造型看起来也会更加的美观，不过不好之处就是发生碰撞的话这个位置容易受损。另外，入门版 小鹏P7i 702 Pro是没有配备 激光雷达的，这也是为了和其他几个版本拉开差距的主要地方。

小鹏P7i的车长接近四米九， 轴距近三米，整个侧面看起来依然很优雅。不同于老款的是新车更换了全新样式的轮毂，同时全系配备 Brembo刹车卡钳，视觉上明显更加年轻运动许多。后尾部贯穿式 LED灯组配左右两颗尾灯，造型和前脸基本相呼应，不过值得一提的是，此前老款呼声很高缺少的电吸门、电尾门，这次在新车上都配备了。

相比起外观上， 小鹏P7i在内饰上的变动会更加明显。新车配备的是14.96 英寸悬浮触控屏和10.25 英寸全液晶仪表，不过采用了高通骁龙8155芯片，相比起老款车机反应速度会更快。方向盘和 小鹏G9的样式基本一致，而且在细节上还采用了钢琴黑和哑光银的电镀配色，具有一定豪华质感。 中央扶手区域也是采用了 小鹏G9的设计风格，配备了无线充电面板和两个杯座，使用起来会比老款更加方便。另外 小鹏P7i全系标配XPILOT系统，高配车型搭载了第二代智能辅助驾驶系统XNGP，而且还配备了双英伟达Orin-X芯片，最高算力可达508 TOPS，比起老款可以说是显著提升，在同 级别中的优势也很明显。值得一提的是， 小鹏这套XNGP智能辅助驾驶系统未来通过不断优化，不依赖高精尖地图可以实现起点到终点的全场景辅助驾驶。

另外， 小鹏P7i在原有单电机后驱的基础之上增加了双电机四驱版本，其中后驱版本拥有203kW的电机总 功率、440N·m的电机总 扭矩，动力上比旧款有一定的提升，CLTC纯电续航直接达到了702km，这一续航里程水平和 比亚迪海豹的长续航版本相似，不过价格上要便宜一万多。另外对比同 级别中的 特斯拉Model 3虽然要贵了两万元，但无论在动力还是续航上 小鹏P7i都有明显的优势，而且还有不错的驾驶辅助体验，多出两万还是比较合理的。而四驱版拥有348kW的电机总 功率、757N·m的电机总 扭矩，CLTC纯电续航为610km，其百公里加速也来到了3.9秒，此外搭载的智能四驱 扭矩分配系统可以根据不同路况实现四轮 扭矩分布的智能调节，对于有极致驾驶的玩家来说比较合适。

入门就提供长续航版，选低配更值？

说实话，这次 小鹏P7i的车型版本定位很清楚，分为702 Pro、702 Max、610 Max性能版以及610鹏翼性能版四个版本，没有之前那么多配置让消费者觉得难以选择。这次 小鹏非常具有诚意，一上来就是直接上纯电续航为702km的长续航版本，而且动力方面较于老款都有提升。最主要的是入门 小鹏P7i 702 Pro版在其他配置上就已经很丰富了，之前老款没有的电吸门、电尾门、 热泵空调这次新款一并补回来了。另外 辅助驾驶芯片也升级为了英伟达Orin-X， 芯片总算力达到254 TOPS，驾驶辅助系统也配备了XPILOT，原来的820A的智能座舱芯片也升级为了最新的8155芯片。

这样看来是不是觉得入门版车型已经很好了？别急，我们再看下售价要贵两万的 小鹏P7i 702km Max版本，这个版本在入门版的基础之上增加了双 激光雷达、多了一颗Orin-X芯片拥有更高的芯片算力。以及采用 小鹏最新的XNGP辅助驾驶系统，交付就可享受高速NGP和城市NGP，这一点可 小鹏汽车的精髓所在。我们认为 小鹏P7i 702km Max价格贵两万是合理的，毕竟多出来的 激光雷达和芯片等硬件成本就已经不低了。但是对于大多数消费者来说，多花两万选后驱高配版是不是有点贵了呢，因为多出来的那些硬件配置也不是必须要有的， 小鹏能把入门版的动力、续航做到和高配一样，关键配置不会落伍，还给你一套XPILOT系统来应付轻度的辅助驾驶，这些对于大多数消费者来说能够满足日常的绝大多数使用场景。而 小鹏P7i 702km Max版本也很好，只是这个版本更适合那些喜欢体验新鲜科技的人群。

而对于 小鹏P7i 610 Max性能版和610鹏翼性能版来说，这两款车型在动力上提升了一个高度，不再主打长续航更多的是追求个性化和极致性能，这对于不差钱喜欢玩驾驶乐趣的朋友来说比较合适。但在价格上要比 小鹏P7i入门版本贵四万以上，续航会有所缩短而且在能耗方面四驱版会更耗电，因此不太适合那些对续航方面有更高要求的人群。总的来说，如果不追求极致性能和更高阶辅助驾驶科技的话， 小鹏P7i 702km Pro入门版性价比会更高。

结语

小鹏P7i最大限度了继承了 小鹏P7的设计语言，虽然外观变化不大，但 小鹏P7i在颜值方面依然很给力。尤其是针对产品力以及辅助驾驶层面上的全新升级，入门版就给到了长续航的配置，而且对于关键的动力系统和舒适性方面的配置都没有减配，这一点 小鹏是非常具有诚意的。因此对于那些想买 特斯拉Model 3或者 比亚迪海豹的潜在用户，可以去参考下 小鹏P7i，也许他更适合你的需求。