吉利又来砸场子了 星越L增程电动版一车顶三车

[车友头条-车友号-车界EV]  写于前面

如果你了解电动车的历史，就会知道，世界上第一辆电动汽车是由法国发明家古斯塔夫·特鲁维于1881年发明的，这比德国人卡尔 ·本茨于1885年研制成功的世界上第一辆内燃机汽车还要早四年，但最终受制于当时的电池和电机等技术，败给了内燃机，使得之后百余年都是内燃机汽车的天下。

现如今，在电池和电机技术得到突破之后，电动车重新焕发青春。众所周知，电机相对于内燃机而言，拥有无扭矩迟滞、低噪音等优点，作为车辆的驱动核心，的确更为合适。但受限电池以及补能技术的限制，依然令电动车有着续航焦虑，这个比燃油车更昂贵的家伙，是“有电一时爽，没电可抓狂”。在电池和补能技术没有更优更实用的解决方案出现之前，如何解决这一矛盾，吉利汽车给出一个答案，就是星越L增程电动版。

凭实力打破固有思维定义

也许有人会说，你一个烧油的就别说什么电动车了。为什么不能？星越L增程电动版可以只用电机驱动。为什么不是电动车，难道非要有续航焦虑的才算是电动车吗？星越L增程电动版借助吉利雷神混动技术，能够依据用车场景实现纯电、混电和增程三种电动模式，几乎涵盖了主流新能源汽车的动力类型。对，你没听错，被造车新势力车企引以为傲的增程混动模式，也被星越L增程电动版实现了。

那问题来了，是不是就可以说，星越L增程电动版可以一车顶三车呢？相较于其它车辆的纯电、混电和增程，星越L电动版又有几分胜算？

先看一下星越L增程电动版性能方面的配置和表现。在纯电模式下，通过标配41.2kWh CTP平板电池，星越L增程电动版实现WLTC纯电续航205km，相较于问界M5、理想L7/8等竞品车型更加出色。在增程模式下，吉利星越L增程电动版拥有全里程“电驱动串联锁定”，WLTC工况续航1250km，是史上续航最长的增程电动车。而在其搭载的热效率43.32%全球超高的增程器加持下，拥有米勒循环 13:1高压缩比，当电池电量不足时，增程器既可为动力电池充电也能为驱动电机供电。