是增程也是插混 30万元内无焦虑出行 星越L增程电动版体验
[车友头条-车友号-GO车情报员] 国内的新能源车目前主要有纯电、插混、增程这几种。随着政策的收紧,插混和增程的优势慢慢变小。这时候就要看每个厂家对于整车油耗的控制,以及车辆本身的产品力。星越L增程电动版,虽然名字里带增程,但其实可以在三种驱动模式中切换,非常有意思。最近吉利在上海举办的地区上市发布会,让我们能够体验到这款新车。
首先从整车设计上来说,是目前市面上不多见的,虽然整体框架依然和燃油版的星越L有一些相似,但是从配色、用料、细节的把控来看,星越L增程电动版有很强的个性。
中网通过横向排布的饰条覆盖,渐变式的布局,还做了类似于无边界的设计,不过盾形的镀铬饰条包边还是将这部分做了一个收拢。中央的吉利徽标融合在其中比较低调,但是启动后徽标会随着灯光系统一起点亮,就显得很有辨识度了。
两侧的灯光内部有点断式的日行灯,中网的内部也带有部分可发光材质。因为是混动车型,不需要太大的进气量,所以我们可以看到底部包围除了梯形的开口,都做了封闭式的处理。
如果单看侧面,会发现星越L增程电动版更偏向普通的家用SUV,车身用了大量的平直线条,车顶没有明显的溜背。不刻意营造运动氛围。
车尾贯穿式的尾灯,下方是吉利的英文标识,底部包围做了隐藏排气的设计,符合新能源车的身份。
内部质感和氛围历来是国产车的强项,星越L增程电动版也不例外,三块屏幕组成了视觉的重心。尺寸都达到了12.3英寸,使用8155芯片,诚意很足。当然除了屏幕够大、够多,实体按键没有缺失,这点是值得称赞的,在实际的用车体验过程中便利度会高很多。地台部分设计有手机储物格、用了电子挡把,更多的空间留给了储物,比如下方掏空的空间。
目前纯电车的续航里程依然是一大短板,因此像星越L增程电动版这类内燃机和电机结合的方式,更合理,用车体验也会更好。在WLTC标准下,续航里程达到了1250km,这要比许多增程式车型和插电式混动车型更长。1.5T发动机做到了43.32%的热效率,配合3挡DHT变速箱,补电或者直驱的效率都更高。
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