11月造车新势力分化,蔚来理想暴涨,问界小鹏为何没跟上?
对于造车新势力,必须有独特的卖点,尤其是高端化要有所突破,并且产品品质不能有硬伤,这样才能立于不败之地。
进入12月,各新能源车企都迫不及待的公布了自己的销量,除了比亚迪拿出了23万+的惊人成绩单外,造车新势力们的表现也很有看点。
随着传统车企发力新能源,造车新势力们的空间被极大压缩,已经没有人再谈颠覆,幸存者也是为生存而战,而且开始呈现出两极分化的态势。
哪吒:15,072辆
一直不显山不露水的哪吒汽车,今年销量迅速增长,11月销量15,072辆,同比增长了51%,实现连续29个月同比增长。今年1-11月,哪吒汽车累计交付144,278辆,同比增长142%。
当然,哪吒汽车的销量主要还是靠低端车型拉动,7.99万-12.38万元的哪吒V占了11,263辆,同比增长60.3%;12-19万元区间的哪吒U交付3607辆,同比增长20.8%。
当然,20-30万级的高端轿跑哪吒S已经上市并开启交付,所以哪吒汽车的销量有望在12月再创新高。而这款车的交付占比,将决定哪吒品牌的含金量,毕竟靠低端车冲量是走不远的。
理想:15,034辆
相对于哪吒,理想的销量含金量就极高,11月交付了15,034辆,同比增长11.5%,创最高单月交付纪录,仅比哪吒少了几十辆,而且主打车型是45.98万的L9。
今年1-11月,理想汽车累计交付112,013辆,截止到2022年11月30日,理想汽车累计交付量为236,101辆,当初“蔚小理”中最不被看好的理想表现相当抢眼。
并且,目前理想汽车旗下共推出了理想L9、L8、L7、L6四款车型系,随着更多的车型的交付,并且价格下探,未来理想汽车的销量有望继续得到提升。
蔚来:14,178辆
如果说理想的热销,还有其先天的优势,因为增程式更接近燃油车,更容易被接受,而蔚来的销量则更为难得。
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