全新欧蓝德“破局”，关键在于“可替代性低”

[车友头条-车友号-知行动力]  相比传统四驱仅通过中央电子差速锁实现前后轴的扭矩分配，全新欧蓝德的这套四驱系统，整合多个子系统，其中包括4WD、AYC(主动偏航控制系统)、ASC(主动稳定控制系统)、ABS(防抱死制动系统)等，并创新采用新开发的耦合装置，使其能够更好地强化前后轮扭矩分配，同时还通过电子差速限滑功能来优化四个车轮的扭矩分配，当驾驶员实际转向和想法产生偏差时，S-AWC系统能够介入进来，做出必要的调整以控制车轮和车身。

举个简单的例子，开车遇到结冰或湿滑路面误踩油门，此时轮胎与路面的附着力降低，如果只实施刹车和转弯操作，车辆容易失控，这个时候，S-AWC系统可以协助驾驶员调整转向，控制并稳定车身，助力车辆安全脱险。

可以这么理解，传统的四驱更多去强调脱困能力，全新欧蓝德的S-AWC系统更注重于驾控的稳定性以及安全性，意味着不管是非铺装路面，还是在城市道路极限过弯，甚至是更复杂的路况下，S-AWC系统都能发挥出相应的作用，在保证安全的前提下，为你提供更多的驾驭乐趣。

在这其中，我还找到了一个“华点”，全新欧蓝德的四驱油耗和两驱相差无几，以七座版本车型为例，WLTC综合油耗（两驱）为7.1L/100km；四驱为7.5L/100km。意味着后期购入四驱版本，油耗不会成为多大的困扰。

给予客户随心所驭的自由，这便是全新欧蓝德放在同级中“低替代性”的体现之一，对比传统城市SUV，它并非只追求乘坐的舒适性，还追求操控与探索的乐趣；而对于普通四驱而言，全新欧蓝德更加强调稳定和安全而非仅仅是脱困，同时也更符合家用客户实际场景的使用要求。

产品部分，另一个“可替代性低” 体现在于外观和内饰。

欧蓝德从2016年被广汽三菱正式引入国产起，一直以硬派风作为主基调，作为该车系的第四代车型，全新欧蓝德同样如此，整车的线条勾勒沿用了硬派SUV平直化风格，营造方正霸道的效果，与大部分SUV追求的时尚感做了一个区隔。