激进的躯壳下依旧是个“稳”试驾广汽丰田bZ4X四驱版

[车友头条-车友号-车事经典]  广汽丰田bZ4X作为丰田bZ纯电系列首个登场的产品，虽然其上市比预期时间要晚，但仍在今年10月份与中国用户正式“见面”。该车以19.98万元起的售价，共推出5款车型。虽然尺寸属于中型SUV，但从售价看，该车对标的是大众ID.4系列。

但这款车肯定要走出与大众ID.4系列不同的路。这点从外观上就可以看出，即广汽丰田bZ4X的外观要比后者更加激进。作为广汽丰田e-TNGA构架下的首款纯电SUV，新车采用“Activity Hub”全新设计理念，在外观上实现了概念车100%还原，造型充满力量感和科技感。

锤形鲨鱼式前脸，多眼式LED前大灯（远近光灯一体），凌厉的LED光剑式尾灯，舒展动感的车身流线，更低的引擎盖设计等等，整体高辨识度的大胆创新，无不彰显极具魅力与新潮的高级质感。

内饰的设计风格则偏向清爽简洁的，呈现家居客厅般的舒适感，只是副驾驶前的台面上运用的织物材质略显沉稳；安装高性能隔音玻璃，尊享极致静谧；2850mm超长轴距，以及可媲美D级轿车的1000mm后排空间，为用户带来超越期待的乘坐体验。

储物空间也十分丰富，中央扶手处储物盒区域多达6处，达到同级TOP1水平；后备厢盖板可上下两段使用，后排座椅支持4/6分割纯平放倒，容积高达2000L，最大纵深超过1.8m，甚至可以放置山地自行车。

另外一个可说的就是该车方向盘处的设计，融入HUD设计理念，将仪表盘设置在中控台的远视点区域，通过12度低俯角和850毫米远视点设计，让驾驶者几乎不需要移动视线，便可将行驶数据尽收眼底。不过由于这种设计此前是为了配合异型方向盘而设计的，但要符合我国法规要求，采用圆型方向盘后，调节视线位置需要费一番工夫。

不过丰田在该车的智能化上注入了公司与合作伙伴的最新成果。如配备采用最新人机界面（HMI）设计的12.3英寸智能多媒体导航系统，支持面容ID识别、“你好，小悦”智能语音交互、OTA远程升级，以及媲美手机的丰富应用生态。

而动力与驾控方面的感受更是体现了丰田的特点。这台四驱版车型前/后轴各搭载了一台高效三合一永磁同步电机，双电机综合最大功率160kW、峰值扭矩337N·m，官方0-50km/h加速成绩3.4s，官方百公里综合能耗14.7kWh。

其中不同于新势力电动车单纯追求加速时间的理念，广汽丰田bZ4X静止加速和 30km/h-70km/h 的中段加速体验中，更多还是让用户感受到了燃油车线性且循序渐进的加速体验，让车主从燃油车向纯电动车过渡更为顺畅，更保留传统大厂独有的厚重与质感。

而在制动层面，得益于搭载的ABS 防抱死制动+EBD电子制动力分配系统，广汽丰田bZ4X仍给人以线性、沉稳、持重的主观感受，不仅有着毫秒级反应，更不会让人感到如“坐船”般的眩晕。

此外，得益于双电机的布局，丰田在此基础上联合斯巴鲁研发出了一套全新的电动四驱系统：X-MODE，该系统支持SNOW/DIRT（雪地/土地）、D.SNOW/MUD（深雪地/泥地）以及Grip-Control智能蠕行三种越野模式（但必须配合使用），即便在三个轮胎都悬空，仅有一个轮胎吃力的情况下，也能保障该车顺利脱困。

悬架方面，广汽丰田bZ4X采用了前麦弗逊，后双叉臂的独立悬架系统。同时，在车辆前段加入了特殊的弹簧设计，使得车辆的滤震性表现较为优异。再得益于较为娴熟的舒适性调校，颠簸路段中，车辆的细节处理也比较好。

而且该车还全系搭载了丰田最新最全的TSS 3.0智行安全系统。与TSS 2.0相比，TSS 3.0进一步扩大了毫米波雷达及单目摄像头的监测范围，增强深度神经网络（DNN）技术，新增驾驶员监视摄像头等，在原有功能（PCS、LTA 、DRCC、LDA）补强升级外，新增PDA（世界首创）、EDSS、RSA三项辅助系统，并首次支持OTA远程升级。

伟声：

广汽丰田bZ4X作为该公司纯电2.0时代的车型，加速了HEV/PHEV/BEV全方位电动化产品的布局，并在此基础上不断通过产品技术更新，提升中国用户体验。该公司计划到2025年，电动化车型销量占比将达到近60%，2035年达100%。而这一切的开端就是bZ4X，它这一“炮”能否打响，用户认可度是否强于大众竞品，决定着公司电动化战略的进程。