美系潮车遇上德日对手：以为“势均力敌”，结果“实力碾压”

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帕萨特则提供了1.4T、2.0T高低功率三套动力可选，1.4T车型就不用考虑了，可以说是“专车特供”。2.0T高功率车型能提供220马力最大功率以及350牛·米的最大扭矩。平心而论，大众EA888高功率实际动力表现还算不错，但帕萨特380TSI要去到23.39万元以上了，性价比不高。

雅阁提供1.5T燃油以及2.0L混动两套动力可选，1.5T发动机最大功率194马力，最大扭矩260牛·米；混动版车型2.0L发动机最大功率146马力，最大扭矩175牛·米，系统综合功率184马力，综合扭矩315牛·米。雅阁这两套动力都有一些“短板”，1.5T车型性价比确实不错，但毕竟基础排量比较小，超车以及高速略显乏力。而2.0L混动车型城里开起来非常丝滑，动力响应迅猛，而且油耗很低，但中后段加速以及急加速时的噪音表现，有些不尽如人意。综合来看的话，全系标配2.0T的新一代蒙迪欧，动力表现和性价比方面要兼顾得更好一些。

这三款车我们都进行过比较长时间的试驾，新一代蒙迪欧的调校偏向大部分国内消费者喜好的风格，底盘韧中带软，避震系统对于路面的颠簸过滤到位，高速巡航以及快速攻弯时也能兼顾一定的运动感。而现在的帕萨特开起来已经没有老派大众车那种“德味儿”了，底盘有着较为明显的舒适倾向，转向回馈也偏轻，开起来没什么激情。雅阁的底盘标定有不错的运动感，能跟上驾驶者比较激烈的驾驶节奏，但它对于路面振动的处理就略显粗糙一些，或许是为了满足本田粉的口味而刻意为之？

智能辅助驾驶方面，新一代蒙迪欧带有Co-Pilot360 L2+级ADAS系统，包含并线辅助、车道偏离、车道保持、车道居中保持、道路交通标示识别、主动安全、疲劳驾驶、前方碰撞预警、倒车车侧预警、全速自适应巡航等功能。相比之下，帕萨特顶配车型，也支持全速自适应巡航，但不支持道路交通标示识别功能。雅阁则支持全速自适应巡航、倒车车侧预警等，但缺失了并线辅助。