IIHS突袭日韩系A级车，马自达获G，斯巴鲁现真身？

IIHS（美国公路安全保险协会）自从成立以来，便是各家车企的噩耗。原本的 IIHS及其苛刻的标准已经极大压榨了车企的生产成本，最近一场能量提升82%侧面碰撞的抽查席卷了日系和韩系车。 早在今年8月份， IIHS就提升了侧面碰撞标准，评级依旧分为优秀、可接受、一般、差。但是台车由原来的重量1497kg增重至1905kg，撞击速度从50km/h提升至60公里km/h，换算下来相比之前碰撞产生的能量增加82%。8月份，被抽中的车型有 斯巴鲁傲虎（中型SUV）、 现代索纳塔、 大众捷达（国内 速腾）、 本田雅阁、 丰田凯美瑞、 日产天籁、 雪佛兰迈锐宝，只有 斯巴鲁傲虎仍保持优秀成绩。

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而本次被抽中的都是A级轿车，测试的11辆车型均为日系品牌和韩系品牌，包括 本田（ 思域两款）、 丰田（ 卡罗拉两款）、 日产sentra（国内 轩逸）、 起亚forte（国内 k3）、 斯巴鲁（三款）、 马自达（MAZDA3两款）。相比8月份大多为B级车，本次测试售价更低的A级车无疑“翻车”的概率大大增加。

马自达3三厢 本次测试中，11辆车型中获得G优秀等级的只有 马自达3昂克赛拉的两厢和三厢，获得M一般等级的有 本田三厢和两厢 思域、 日产轩逸、 丰田卡罗拉两厢和三厢版本，获得P差等级的有 起亚k3、 斯巴鲁 Crosstrek（国内VX）、 斯巴鲁三厢 翼豹、 斯巴鲁翼豹Wagon。

其中， 丰田卡罗拉和 本田思域在测试中因为出现了驾驶员盆骨可能在碰撞中受伤； 日产轩逸则是因为驾驶员头部往下移动并撞击到车门；最差的还是 起亚forte、 斯巴鲁Crosstrek、 斯巴鲁翼豹三厢和 斯巴鲁翼豹Wagon等车型，这些车型在碰撞测试中均拿到了P（较差）的成绩，它们不仅是 车身结构在碰撞测试中未能保持完整，对于测试假人的保护也做的非常的差，特别是 起亚forte，几乎是所有车型里面成绩最差的车，在各种细分项目中拿到了最多的三个P评价。 正如开展此次评估的 IIHS高级研究工程师Becky Mueller说：“较小、较低的车辆在被新的测试台车击中时处于劣势，与我们的旧台车相比，新测试台车更真实地代表了典型的SUV的前部（撞击）。显然，一些制造商已经想好了如何在这样的碰撞中为小型汽车的乘客提供足够的保护。”

斯巴鲁傲虎 通过本次测试，让大家最出乎意料应该是 斯巴鲁三款车型，相比上次定位中型SUV的 傲虎靠着“身高优势”取得G优秀等级，这一次 斯巴鲁三款车型没有升级换代技术过于老旧造成。而 马自达3昂克赛拉成绩比8月份测试的大部分B级车还要优秀，这种注重内核用料的车企值得表扬。 丰田卡罗拉、 本田思域、 日产轩逸只能说冗余设计不足差强人意，最值得吐槽还是垫底 起亚forte。 只有更苛刻的碰撞标准，才能推动汽车安全发展，对于广大消费者而言无疑是有利，对于车企而言就要“肉疼”投入大量研发费用和提高用料成本。最后，笔者更希望国内中保研能来一场同样的突击检查，看清哪个车企中外用料不一。