跳出“丰田定律”的一汽丰田bZ4X，展现出了几分诚意？

[车友头条-车友号-二师兄玩车]  例如三合一电驱技术为驱动电机带来了96%的最高效率，随着效率提升，最为明显的一项收益就是电耗更低，续航达成率更高。

此前，不少车型会出现“表显续航五百多，实际续航三百多”这样的问题，但是在一汽丰田bZ4X上，这一类问题其实就不容易出现。这辆车解决续航焦虑症的方式，是“精准”。

而且，还值得一说的是，一汽丰田bZ4X还在车顶上配备了一块太阳能充电板。

其实，位于车顶的太阳能充电板并非是丰田的新技术，早在普锐斯混动车上，这一技术就出现了。

只不过，普锐斯的太阳能板只能为12V蓄电池充电，只为驱动车内空调。

但是，在一汽丰田bZ4X上，则可以转化为续航里程。

据一汽丰田官方的信息，这块太阳能充电穹顶转化太阳能的发电量一年可供车辆行驶 1750km。这一电量可以对动力电池进行智能的区别供电，可以在熄火和行驶时为12V供电系统供电，为便利的用车体验起到提升作用。

结束语

更大胆、更激进的造型，似乎让丰田摇身一变，成为了纯电时代的头号玩家。但是，如果我们从核心品质和技术理念出发，便会发现丰田一如既往地保守。就像一汽丰田bZ4X一样，它属于是一台并不算太激进，但是很踏实，也会很有竞争力的产品。

随着这辆车的问世，我觉得智能电动车市场也被划分为两极。第一极，是新势力车企们，它们勇于创新，敢于试错；第二类，是丰田、大众这样的传统车企，它们以稳为先，也在告诫着新势力车企：造车，需要的不仅仅是一腔热血，更是老道的经验。（文/车友号 二师兄玩车）