跳出“丰田定律”的一汽丰田bZ4X，展现出了几分诚意？

[车友头条-车友号-二师兄玩车]  当丰田纯电变得不再古板的时候，我认为，丰田属于是跳出了自己的围城和自己习惯的那个圈子。

这种改观，当然是值得肯定的。

其实在这个时候，一汽丰田bZ4X的美与丑似乎都不太重要了，哪怕它和日产ARIYA、本田e:NS1一样，一眼就能看出“日系电动车”的影子，但是，至少它不再呆板，也能在一定程度上吸引到年轻一些的用户。

拉开车门，一汽丰田bZ4X内饰设计的改观，不可谓不激进。

环抱式的座舱造型、更具层次感的用料搭配等等，都让这台丰田SUV看起来有了一些高级的气息。

甚至，一汽丰田在部分车型中还配备了造型理念来自赛车的开放式方向盘，由此我们足以看出丰田想要创新的决心。

当一汽丰田bZ4X变得更美之时，它的内饰设计理念其实也和外部一样，还是让功能性成为了设计的主导。

比如，这家伙仍然保留了适量的物理按键，虽然让双屏结构的座舱看起来没有太多的虚幻感，但实事求是地说，它有利于驾驶者进行盲操作，而且在人机工程学的标定层面，比较符合司机们的使用习惯。

这一点，我认为同样是值得肯定的。

在智能时代，丰田的竞争力还有多少？

在说bZ4X智能化表现之前，我想问一下各位读者：“当你在购买新能源车的时候，最看重哪一点配置？”

我相信70%以上的朋友，都会说“智能化配置”。

的确，智能座舱带来的多样化功能、高阶智驾系统带来的轻松驾驶体验等，真的是太诱人了，以至于现在很多新能源车，都把智能化当做是自己的核心卖点。

但是一汽丰田bZ4X呢？

很遗憾，它并没有配备更多的屏幕，没有所谓的娱乐屏、功能屏，也没有时下流行的8155车辆计算平台……单从智能化水平来讲，bZ4X似乎并不是以极致的高科技为卖点，而是贴近于实用的感受。

怎么理解？

其实不管是丰田也好、斯巴鲁也好，很多日系车企在造车时都有一个理念：车是用来开的，不是用来看的。所以，如果在车内堆砌过于丰富的信息，反而容易干扰驾驶者，从而产生危险。