跳出“丰田定律”的一汽丰田bZ4X，展现出了几分诚意？

[车友头条-车友号-二师兄玩车]  如果要说保守，可能没有人会比日本人更保守。

在全球汽车厂商都进入纯电动时代的时候，丰田却迟迟未能跟进。

但要说到激进，或许也没有车企比丰田更激进。

因为很少有传统车企在进入纯电时代的时候，能像丰田一样一口气带来“新能源全家桶”，all in新能源。

从2021年12月发布全面电动化的战略，到今年4月发布首款量产车bZ4X，再到此次我参加一汽丰田bZ4X华东区上市会，仅仅过了不到一年的时间。

按照丰田以往发布新车会酝酿许久的调性，这次确实不同寻常，给人一种干脆利落的感觉。

那么，作为丰田首款基于e-TNGA纯电架构打造的新车，一汽丰田bZ4X的表现是给人惊喜还是让人失望？

跳出“丰田定律”，bZ4X能否让人眼前一亮？

说句实话，我对于丰田的印象，一直都是“朴实”、“勤恳”。

如果再说得直白一点，就是丰田很善于把核心做得很好，但至于外观颜值和设计质感这些地方嘛，就比较一般了。

比如，在燃油时代，丰田每次推新的时候，其产品的架构、发动机等核心素质可能会让人眼前一亮，但是到设计层面，它还是会给人“一眼丰田”的感觉。

不过，这一次说实话，一汽丰田bZ4X有些不一样。

以至于我在第一次看到一汽丰田bZ4X的时候，还犹豫了一下：“我没跑错地方吧？这玩意儿是一台丰田？”

咱们暂且不去讨论一汽丰田bZ4X到底好不好看，单就说它设计上的新意，我认为是比较到位的。

折线、锐角构造出的进击姿态，让丰田的牛头标似乎不再“浓眉大眼”，这种感觉颇有一些丰田GR车型的那种叛逆感。

而且还有一点我觉得很有意思，那就是：一汽丰田bZ4X的设计并不完全是以颜值为主导的，它其实也融入了不少功能性。

比如它的主动进气格栅、前侧翼位置的风道设计，甚至是车顶的扰流板，都考量到了车辆的空气动力学需求，能够在颜值之上提供一定的功能性加成。注意，这里需要划个重点，下面要考的！