航班取消四次，终于在北京试到了这台车！

[车友头条-车友号-公里每小时]  

经历了四次出乎意料的航班取消，K哥终于在北京试到了这台号称“性价比杀手”的 ——

零跑C01

咱们直接进入正题：

这次到手的是一台717km续航的后驱版，整个试驾过程从北京的通州区出发，终点在怀柔区的一个露营营地，单程85公里左右，要开一个来回，基本上涵盖了所有的路况（城市道路、高架、高速等等）。

时间够长，路途够远，所以这个试驾出来的感觉还是比较靠谱的，那么我们还是老规矩，先品一品外观。

实话说，今年看到的这些新能源车，造型上是不是都差不太多？

长长的溜背造型像一个鼠标，前后都有的贯穿式灯组，几乎已经变成标配的隐藏式门把手。。。

零跑C01给出的答卷是一个造型不同的大灯组，这个灯组呈现出一个倒品字形的三横线设计，冷不丁出现在你后视镜里的时候还是非常好看的，辨识度也很高 ——

当然这个前大灯支持各种效果，什么流水呼吸；什么解锁上锁寻车呼唤灯语都可以安排，还支持OTA升级，属于一个细节方面的小心思。

K哥盯着这台车看了半天，思考着为什么今年新能源车的造型都大差不大。

五分钟之后得出结论 —— 降低风阻！

配置电机电池啥的各家都卷得差不多了，那么只有在风阻系数上做文章了！

你的新车0.236Cd是吧，零跑C01就在造型上做做文章，给你来了个0.226Cd~

降低了风阻，一方面减少了风噪，另一方面省电啊！据说搭载了碳纤维套件的高性能版C01风阻系数会更低，可惜这次试驾活动只有后驱版，等什么时候出了再搞过来试试

内饰上，零跑C01基本延续了这个C平台的设计风格，三联屏是常规操作了。

质感不错，手碰到的地方摸起来都挺舒服的，特别是顶棚部分用了麂皮绒。唯一遗憾的是门板的搪塑部分稍微有一点点硬，很多人开车不是会把手架在那块嘛。。。好在试驾是工程车，零跑C01还有改进的余地。