MPV也玩油改电？荣威：在座友商都是弟

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而在车厢方面，配置（尤其是顶配版本）更是做到了人无我有，人有我优。像第二排的8向电动调节座椅（S-Nappa真皮）、航空头枕（6向调节）、座椅加热/通风、双层隔音玻璃等统统给你“安排”上，好不慷慨！而且最重要的是，此前燃油版车型上那个非常出名的“魔吧”配置也保留了下来（见下图），是不是想想就觉得很开心？大夏天在车上来一杯冷泡茶一定很惬意！

接下来懂哥聊一聊大家最关心的动力方面，荣威iMAX8 EV拥有一台最大功率为180kW的电机，搭载的是荣威官方宣称的“魔方电池”，虽然名称看着很唬人但实际上说白了就是做到了高集成度和长寿命两项特点。电池组的容量为90kWh，CLTC续航里程分别为550和570公里，30-80%快速充电仅需30分钟，这方面来看做的还是不错的。毕竟MPV的“用电量”还是挺多的，除了要克服车重和高速风阻之外，MPV开出去露营接个电啥的，这全得靠车上的电池组。

如果大家稍微关注一下目前国内的自主品牌MPV市场就会发现，大家都很有“进取心”，纷纷想在更高端的新能源豪华MPV市场立足扎营，闯出自己的一片天。以iMAX8 EV为例子，其同级对手大致是上汽大通MAXUS MIFA 9这类车型，都是走高性价比豪华路线的“打法”。此外还有极氪009、腾势D9和红旗HQ9等对手虎视眈眈，都想在这个蛋糕中分得一杯羹。并且接下来肯定还会有更多新“选手”入局，竞争只会越来越激烈，到时候受益的还是咱们老百姓。

不过在结尾，懂哥想抛出一个问题给各位车友。你们认为这台荣威iMAX8 EV市场表现会如何？在经过了“油改电”的过程后，受制于先前燃油车底盘平台的它，想必要在电池容量和乘坐空间之间进行一定程度的妥协，换句话二者都想兼顾却很可能“两头不着岸”，这对于追求多人出行，注重乘坐体验的MPV来说可能不是一件正面的事。不论如何，把这个答案交给时间吧。（文/车友号 汽车迷）