踩丰田、本田上位失败，吉利“没有技术”？

[车友头条-车友号-车智驾]  

吉利“无往不利”的营销手段，又一次踩进了坑里。

今年5月12日，吉利为了宣传星越L雷神Hi-X油电混动版汽车的性能，在官方公众号中发布了一篇通过贬低丰田、本田，来凸显吉利混动技术优势的宣传软文。然而此举违反了《中华人民共和国广告法》第十三条，构成了利用广告贬低其他生产经营者的商品的行为。

因此在8月1日，杭州市高新区市场监管局对吉利作出1万元的处罚，并责令其停止发布广告，消除影响。尽管对于市值高达1738港元的吉利而言，1万元罚款完全称得上是无关痛痒的“毛毛雨”，但2022年上半年吉利刚刚推出一系列的新款车型，随着舆论持续发酵，很难说不会影响到具体的销量表现。

同时，吉利并非第一次因为过度营销而招致惩罚，再加上近些年来拓展新能源市场的相对滞后，“只懂营销没有技术”的质疑声，或许也会越来越大。

一、过度营销“屡教不改”，吉利新能源车型掉队？

在过度营销这件事上，吉利多少有些“屡教不改”。

例如2019年2月蹭《流浪地球》热度，申请以轿跑SUV“星越”的名字给小行星命名；2020年4月1日，吉利曾经在微博宣传豪越新车时，从文案到图片，都涉嫌碰瓷中航工业的“运20”运输机；2020年6月，又以“强力淋雨”的测试为噱头，为豪越车型进行夸张且迷惑的宣传；2021年第四代奇骏的宣传过程中，以城市SUV的定位去挑战专业越野车的“跑沙漠”，结果被一众汽车媒体人给出了大量差评，最终导致销量暴跌。

诸如此类，仅是此前三年中，吉利就多次因为过度营销事件遭到舆论抨击。而且从2022年上半年吉利新款车型的市场反馈来看，极氪001、星越L、星瑞等车型，在宣传中依旧存在着“吹上天”的过度营销嫌疑。

从天眼查的司法风险统计数据中，不难看出吉利多年来都经受着官司缠身的局面，其中也有着不少类似的司法纠纷。