追风少年必备！涡轮增压动力+超强底盘 这些15万合资值得买！

[车友头条-车友号-玩车教授]  如今的中国车市，除了新能源领域表现一枝独秀外，其他主流细分市场基本上都可以用一个字来形容，那就是：卷。比如一向用户最为集中的家轿领域，虽然体量上依旧是巨无霸，但这个级别的车型已是“汗牛充栋”，正因为选择性太多，因此，各厂家也在企图通过打造个性突出的车型来赢得消费者的关注，塑造运动感就是一个选项，通过穿上套件、带上运动座椅等，来区别传统实用型家轿那种油腻感。

目前国内市场上就有不少这类车型，而如果将选项限定在“15万级”、“合资品牌”的话，就很容易选出几款知名度很高的车型，像福特福克斯、大众凌渡L、现代伊兰特、本田型格等，都可以入围，他们为年轻消费者而生，而且都有一些“看家本领”来征服年轻消费者，我们今天不妨就来看一看。

作为福特旗下最重要的车型之一，福克斯自1998年诞生以来，一直以极具个性的外观、优异的操控性和良好的口碑著称，并通过打造运动版福克斯ST和性能版福克斯RS，一举奠定了福克斯运动化的定位，再加上不错的销量，成就了福特在全球紧凑型轿车市场的地位。国内最早引进的是第二代福克斯，并由此引起了一股以福克斯、马自达3和高尔夫等车型为主的运动家用车风潮。

如今福克斯已经来到了第四代车型，24载的演变，“体育特长生”的名头早已经坐实，不过这一代福克斯刚来到中国时，因为全系搭载三缸发动机而被消费者所拒绝，销量始终上不了台面，好在如今的福特终于放下了执念，在福克斯中期改款的时候全系又换装了四缸发动机，并且售价相比以往还略有下调，说明是带着诚意来的。在当下国内轿车市场依旧硝烟四起，运动化家用车不断推新的背景下，福克斯也期望通过此次“升级”重现昔日辉煌。

新款福克斯在沿用海外版的设计后，整体的运动氛围更加浓厚，主打的ST Line版本视觉效果更加出色，而且新车同样有三厢、两厢版本可选。内饰整体表现不错，8英寸全液晶仪表盘、12.3英寸悬浮式触控屏，以及福特SYNC+智行信息娱乐系统、福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统等都是亮点，还有B&O音响、自动空调、福特派Ford Pass远程互联等配置。另外，新款福克斯全系搭载1.5T EcoBoost发动机，不过并没有沿用老款旋钮换挡机械，而是采用了经典的机械档杆，并且部分车型曾用的8AT变速箱也全部换成了6AT；百公里加速7.9秒，还是不错的。

如果要从大众的燃油车中选出一款“最不像大众的大众车”，那一定是凌渡L，显然，大众的“套娃”的确造成了消费者审美疲劳，凌渡L的到来，打破了这种沉闷的局面，虽然凌渡L在中国市场是独一份的（俗称“中国特供车”），但这似乎并不影响消费者对这款新车的好感，这应该也是大众在中国市场多年，对消费者的需求有了深入的了解和把握，才能大胆的做出这种突破性的尝试。

虽然凌渡L相比大众其他车型已经够“出格”，但实际上并非“天马行空”，而是“博采众长”，尤其是大量吸取了大众最新一代新能源ID.系列车型的设计元素，诸如前脸刻意营造“封闭式格栅”的感觉，包括独特的异形大灯，贯穿式LED日间行车灯等，都有ID.的意味；至于尾灯就更明显了，与ID.系列如出一辙。车内同样也在“博采众长”，比如ID.方向盘、新一代大众车的小挡把、ID.4X上的贯通式空调出风口等等；还有此前大众车上没有出现过的贯穿式大横屏，效果自然不必讲，也深得中国消费者喜欢。

凌渡L还在一些备受关注的结构性设计上进行了突破，最典型的，比如无框车门，这个装备深得年轻人喜欢，它所带来的效果，绝不仅仅只是“更帅”这么简单。再加上掀背式设计，既符合凌渡L轿跑车型的定位，又具有不错的实用性，虽然上一代凌渡没有采用，这次凌渡L一次性“补齐”了。至于动力，国人已经很熟悉了，1.4T+7DSG组合，百公里加速8.9秒，兼具动力性和燃油经济性。

多年之前，北京现代引入第三代伊兰特车型，并凭借不错的空间，皮实耐用的质量，以及不错的价格受到了众多消费者的追捧，不过，此后的伊兰特在国内开启“动”字辈称呼和同堂销售的路子，虽然也取得了一定的市场成绩，但这种产品策略的确影响到“伊兰特”这款车型的口碑，尤其是随着同级竞争对手的进化和中国品牌的崛起，其光芒也逐渐褪去，并逐渐被消费者遗忘。

不过，最新第七代伊兰特引进国内时，北京现代并没有在名字上再动“歪脑筋”，而是正大光明的恢复了“伊兰特”的名称，这个做法无比正确！因为三代“动”字辈车型的口碑和影响力还不及最初的伊兰特，况且这车本来就叫伊兰特，这种回归，名正而言顺。而且第七代伊兰特也一改以前的中庸、质朴的家用车形象，蜕变为时尚、精致、运动的年轻形象。

除了设计上大刀阔斧的改变，这一次伊兰特也将现代品牌的核心技术都用上了。比如使用全新i-GMP平台研发，配备了多达23项ADAS自动驾驶辅助功能的SmartSense智心合一安全系统，并且拥有同级别领先的轴距与车内空间。动力层面也换装新一代Smart Stream动力系统，提供Gamma 1.5L MPI和Kappa 1.4T GDi两种发动机，兼顾动力性能和燃油经济性，实测百公里加速最快9.5秒左右。

十代思域在国内的大名无人不晓，有“神车”之称，这不是说思域拿到了销冠，而是说它硬生生开辟了一个全新的细分市场，可以称之为“真运动紧凑型家用轿车”，或许十代思域并没有想着“秒天秒地”，但因为本田1.5T地球梦发动机太好了，加上惊艳的运动造型，偏激进的调校等，意外“封神”。但是到了十一代车型，思域转而开始打家用舒适牌，令人大跌眼镜，人们期待的“法拉域”不在了，未免遗憾，但是这个时候它的姊妹车型格出现了，它担起了运动版“思域”定位。

相比思域，虽然型格并没有进行大张旗鼓的设计调整，但是有几个明显的不同，一是引入了手动版本，让对于驾驶更有追求的玩家充满了期待；二是型格的外观设计依旧是典型的日系范儿，但扁平宽大的车头和思域比起来多了几分运动感和高级感。加上全系都是1.5T高功率发动机，从动力性到可靠性都没得说，更重要的，还有不小的升级潜力和可玩度，这也是可以让年轻消费者消磨时间培养改装兴趣的一个吸引点。

当然，即使是原厂的“素车”，型格的驾驶质感在同级别车型中也属于中上水平，开起来轻快，底盘很整，过滤很好，即使遇到大的颠簸也不会太生硬；转向手感也优于同级以代步为主的车型，指那打那，回馈效果良好。真正是有着一代运动轿车应有的扎实感，加上实测8.7秒左右的百公里加速实力，其实不负“运动型轿车”之名。

年轻人当道之下，购车思维已经发生了根本性的变化，打造适合年轻消费者的产品是各主机厂重要的课题之一，从今天的四款车型来看，部分厂家已经拿出了自己的解决方案。这些车型各有所长，各有所专，都没有传统家用轿车那种油腻感，也都能让年轻人“玩”的开心，所以，接下来的问题是，根据自己的需求和喜好来上一款即可。（文/车友号 玩车教授）