对自己下狠手？极氪想靠免费请客翻转口碑？

[车友头条-车友号-无马汽车]  作为一个只有一岁出头的全新智能纯电品牌，我以为极氪品牌的故事性是不输其他品牌的——和它尚幼的年纪一样，它所表现出的特性确实像一个不经事的小孩，上一秒还让人好感爆棚，下一秒就能急得你捶胸顿足，让人又爱又恨的品牌属性，极氪对其旗下首款量产车ZEEKR 001的很多迷之操作就是例证，具体为何，懂的都懂，这里就不再复述“黑料”了。

而正所谓“有其父必有其子”，极氪品牌让人又爱又恨的属性被ZEEKR 001完美“继承”了——一方面，它有目前中国电动车界堪称一流的底盘素质，但另一方面，它所展现出的“智能化”表现是拉垮的，与品牌定位（全新智能纯电品牌）是不匹配的，有点搬起石头砸自己脚的意思，也因此它们常常处于风口浪尖。

近来，把极氪品牌和ZEEKR 001推向风口浪尖的事件是，于7月11日举行的“极氪进化 | KEEP GOING”活动上，极氪现场宣布ZEEKR 001全面免费升级高通骁龙8155芯片，并提供免费蓝牙钥匙等，言下之意，极氪（ZEEKR 001）对自己下狠手了，就像敢于直面自我的勇士，引得用户一片叫好，相应的，也让对手们捶胸顿足，“请客”交朋友这招实在是恨。

想要理清这个事件的来龙去脉并不难，我们从不同利益方的悲喜入手即可：ZEEKR 001用户为何叫好？而极氪的对手又为何“不满”？我们一一说道说道。

需要特意提多一嘴的是，在“免费换芯”之前，ZEEKR 001搭载的是骁龙820A芯片，高通的第二代芯片（截止目前，高通已发布有四代芯片，分别为第一代28nm制程的骁龙620A、第二代14nm制程的骁龙820A、第三代7nm制程的骁龙SA8155P、第四代5nm制程的骁龙SA8295P），谈不上完全落伍，但在蔚来ET7、小鹏P5、理想L9、Aion LX、星越L以及智己L7等产品都用上8155芯片的情况下，ZEEKR 001确实没什么脸面标榜“智能座舱”。

另外，搭载骁龙820A芯片也一直是ZEEKR 001用户不可承受的生命之“重”——事到如今，我想即便不是ZEEKR 001的用户，很多人也知道ZEEKR 001车机系统卡顿的短板，这也是我说ZEEKR 001升级8155芯片是对自己下狠手的原因所在，据极氪官方数据显示，相比过往，换芯后其CPU算力将提升177%，GPU算力将提升94%，内存带宽将提升100%。

而从近期友媒发布的体验报告来看，换芯后，ZEEKR 001的车机系统确实有了更流畅的操作体验，另外，极氪还针对软件系统进行了优化和再丰富，例如将功能菜单扁平化来降低操作的深度，例如让功能界面与汽车模型有更好的结合，例如借鉴手机操作场景将18个高频功能模块加入下滑开启控制中心等等。如此幅度的升级，还免费，用户不叫好才奇怪。

反观极氪的对手，恰恰是因为ZEEKR 001的“免费换芯”让它们有些难堪，比方说蔚来，蔚来此前推出过老款ES8/ES6/EC6的芯片升级服务，包括8155芯片在内的座舱升级售价9600元；选装5G高性能中央网关后的价格为12600元，同时支持抵扣1万蔚来积分的支付。不过蔚来这个升级包不仅包括一颗芯片，还有6颗摄像头和后视镜等；比方说岚图，岚图曾以特价4999元（原价12999元）的价格完成换芯。一个免费，一个高费，没有对比就没有伤害。

只能说，极氪确实不讲武德。不过，在我看来，其他汽车品牌真正应该吸取经验的是，在车辆研发初期就应该预留换芯片的方案，毕竟，电气化时代，汽车讲究的是软硬结合，而ZEEKR 001之所以能做到无损、高效安装（硬件更换约35分钟，软件升级约2小时），正是因为它原本就提前预留了方案，和蔚来的换电一样，这或是智能汽车的未来发展方向。

至于免费，我以为是不可复制的——极氪这波之所以能免费换芯，有部分原因是因为它卖得少，如果极氪目前是蔚小理那般体量，它未必有“免费”的勇气。而即便如极氪所言，为了让用户能免费换芯，它们花了3个亿，但在我看来，这是一笔物有所值的投资，让品牌关注度拉满的同时，改变消费者对ZEEKR 001车机卡顿的印象，这可是千金难买的啊！（文/车友号 无马汽车）