“抄底”理想ONE，问界M7发起降维打击，新势力格局要变天？

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更关键的是，在性能大幅超出，NVH表现更好，纯电续航更长的情况下，问界M7的亏电油耗表现还更好。

7.45L/100km的油耗表现相比理想ONE提升了近20%，这个差距还是相当大的。新车两驱版的综合续航里程可达1220km，四驱版综合续航里程可达1100km，都是同级最高的那一档。

更不用说余承东也提到，问界进行了不少“反向虚标”，之前不少车主反馈实际续航会更长一些，简直是新势力中的一股清流。

如果说理想ONE的增程系统算“能用”的话，就是可以必要的时候拿出来应应急，那问界M7应该可以真正归于“好用”的范畴了。

除此之外，问界M7还拥有相当硬核的机械素质，比如最小转弯半径仅为5.87m，比一些A级家轿还灵活。麋鹿测试成绩74km/h，堪比B级轿跑车。后驱版34.2m、四驱版35.5m的百公里制动成绩也足够出色，这让它成功跻身驾驶者之车的行列。

实际上之前问界M5已经证明，华为完全能做到运动豪华，这是它与理想这些新势力最大的不同。毕竟问界品牌是传统车企与科技企业的结合体，这让它真正做到了智能化与操控调校兼顾。

（3）豪比百万级豪车，大空间更自在

在发布会上，余承东又祭出了“互联网”式比较法，直接与一系列超豪华车型对A参数。得益于全新平台的优势，问界M7的“公摊”被大大缩小，做到了2605mm的乘员舱空间。这让它比宝马X7、奔驰GLS以及奥迪Q7L的内部空间更大。

具体做法是，问界M7采用的是独创6合1增程器动力总成，这让它的横置布局大幅缩小。前轮轴心到驾驶人脚尖的距离做到了422mm，空间转化率高达92.4%，在同级别来说没有对手。

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