特斯拉这个遭遇，蔚小理们也逃不掉

[车友头条-车友号-AutoLab]  德国警方给出的理由是“特斯拉所有车型都会对车辆环境进行视频记录，并将这些记录导出永久存储在特斯拉位于国外（荷兰）的服务器上，这对员工、其他人（安全和数据保护）和柏林警方财产（财产保护）构成了与安全相关的威胁”。

可以说被禁止驶入敏感区域的原因，也就还是在于特斯拉车端采集的大量数据，对于被采集方来说由于存储在境外，存在被第三方非法利用的潜在安全风险。

目前特斯拉主销的Model 3和Model Y上，搭载有8个摄像头，12个超声波雷达以及一个毫米波雷达，8 摄像头能够拍下车身周围 360 度的画面，其中正向的长焦摄像头探测距离最远达到了 250 米。

并且在Model 3 和 Model Y 车内部都还拥有一枚未来可能用于DMS，但目前还尚未启用的座舱摄像头。

数十个用以不同辅助驾驶等目的各类传感器，所能采集到的数据自然也是异常丰富的，其数据量每秒想必也是TB级别。

尤其是特斯拉辅助驾驶本身就具备影子模式，其所需的全套硬件也是预埋的，无论驾驶员是否启动相关功能，感知系统对车辆行驶环境周围数据的采集并不会停止，而这些数据则通过云端上传到特斯拉数据中心以助其训练AP系统。

而截止到去年，借助影子模式，特斯拉自动驾驶测试道路里程已经接近50亿公里，相当于绕地球12万圈，远远超过其他玩家。

△“辅助驾驶传感器眼里的世界”

一方面是高阶自动驾驶系统的算法确实需要大量的数据喂养，但另一方面如此庞大的数据量所带来的安全问题又同样不容忽视，对于特斯拉来说这次在德国再次遭禁敏感区域也并不意外。

而且这也何止是特斯拉会遇到的问题，对于所有的智能汽车来说都不会例外，假设有一天蔚来在欧洲的销量达到一定量级，相信也一定会遭遇和特斯拉一样的待遇。（文/车友号 AutoLab）