特斯拉这个遭遇,蔚小理们也逃不掉
[车友头条-车友号-AutoLab] 2021年 NIO Day ,蔚来ET7的发布会上,李斌分享了一个数据,Aquila的超感系统,每秒能产生8个g 的数据,相当于2部4k 电影,或者过去3年的NIO DAY 回放。
如此海量的数据产生,来源于蔚来ET7上拥有33个高性能感知硬件,其中包括11个800万像素的高清摄像头、超远距高精度激光雷达、毫米波和超声波雷达以及高精度定位单元。
可以想象,当这样一台车停在任何一个环境中,车载感知系统的“目光”所至,这里没有任何秘密可言。
我们大胆假设一下,当这样一套车载感知系统被任何一个不应该出现的第三方非法利用,或者当其采集的海量数据上传到数据中心的服务器后,被任何一个不应该获取此信息的第三方非法获取,对于监管机构来都是不可接受的。
所以,此前在国内2021年10月1日起施行的《汽车数据安全管理若干规定(试行)》中,已汽车数据安全作出了一些规定。首先明文划定了哪些数据是属于重要数据的范畴,并提出车端采集车内处理原则,以及重要数据应该依法在境内储存的原则。
边界已划,《汽车数据安全管理若干规定(试行)》施行之后,自去年至今,已陆陆续续有多家车企作出了响应,如比亚迪、日产、长安、小鹏等车企的借助手机端APP的实现远程查看车外摄像头实时影像、远程拍照等功能均暂时关闭。
其原因主要就是与《规定》中的车端采集车端处理,不流向车外以及涉及到个人信息应当匿名化处理的原则不符。
所以当最近“德国柏林警方严禁特斯拉进入单位,防止安全数据泄露”此类新闻再次出现已然是不新鲜,毕竟此前在国内也早已有部分单位禁止特斯拉入内的通知。
目前据外媒报道:德国柏林警方主要禁止特斯拉进入警察总部和州刑事警察局等部门,且此类部门也禁止购买特斯拉制造的汽车作为公用财产。
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