面对一台30万公里的小鹏P7，我们应该测试什么？

[车友头条-车友号-爱车兵团]  有过买二手车经验的消费者应该都知道，除了看维修出险记录和车况如何外，看里程数是必不可少的一环。尤其是从购车到卖出的时间内，行驶里程越长，往往会让你产生入手后故障频出的顾虑。

近日，兵哥面对了一台购买1年半、行驶里程超过30万公里的小鹏P7，对新能源二手车产生了很大改观。

估计大家跟兵哥一样，心里涌现出如30万公里后续航是否给力、电池健康度如何等多个疑问。毕竟短时间跑出如此高里程的新能源纯电车实在少见。

这台跑了30万公里的小鹏P7来自真实用户的实际用车，按照1年半的时间来计算，它的日均行驶里程达到了555.6公里。那么，面对这样一台已经开了30万公里的小鹏P7，我们应该测试什么？

测试它的性能有无变化

兵哥直奔主题，上手体验一下它与正常里程的小鹏P7相比，性能和品质有没出现太大的落差。

我们都知道，当一台燃油车开了30万公里，在三大件、轮胎、刹车等方面自然会有不同程度的损耗。由于小鹏P7作为一台EV车型，电机和单速的变速箱因为结构比燃油车的更简单，即便是开了30万公里，没有太多物理损耗，它的刹车与卡钳较为干净、平滑。

而在动力输出和刹车上，这台开了30万公里的小鹏P7动力输出依旧线性平顺，刹车的脚感与新P7无异。

因为我们是在城区道路上试驾，外加试驾道路有一段凹凸不平的路段，所以可以考验这台开了30万公里的P7的底盘。当长时间、高强度地跑在路上，前后悬架各种连杆、摆臂、螺丝如果出现变形，以及如果橡胶衬套出现老化的话，那么车的底盘也会出现松散感和异响。

不过，在过坑洼不平的路段的时候，小鹏P7整车的底盘依然紧致，悬挂系统依然支撑到位，同时它并没有出现来自底盘结构件的异响。值得一说的是，在驾驶过程中，这辆小鹏P7的智能辅助驾驶方面的前置毫米波雷达、LDW摄像头、自动驾驶摄像头、超声波雷达等都工作正常。