从合创007到合创Z03，杨颖掌舵下的合创汽车能否熬过今年？

[车友头条-车友号-车小帝]  简言之，两家实力车企的合作更像是一个临时搭伙过日子的团伙，而非拥有命运共同体的团队。所以，广汽的全部精力必然是埃安，而蔚来的资源也依旧集中于蔚来品牌车型。

来到2021年1月份，先是廖兵辞任广汽蔚来首席执行官。紧接着，2月份，广汽蔚来宣布完成增资扩股，共计增资24.05亿元，其中珠江投资管理集团有限公司作为第一大股东，增资约19.23亿元。再到5月分，广汽蔚来正式更名为合创汽车。值得一提的是，广汽集团和蔚来汽车则大幅减持股份，减持后二者均仅持股约4.45%。至此，也正是宣布广汽蔚来时代落下帷幕。

此刻，我们再来回看广汽蔚来时代行业首份BOM清单、“电池起火，整车全赔”、中国首家接受比特币购车款的汽车企业等那些所谓五花八门的营销动作，是不是很像一个笑话？在笔者看来，没有销量提升的营销，都是“耍流氓”。

再看两款在售产品，似乎也没有什么诚意，在产品力上，明显无法跟其它同级产品竞争。正所谓，产品力是第一生产力，没了产品力，单靠合创这个品牌，怕终究没有希望。

先说合创007。从一定意义上说，作为合创的首款产品，大概率是脱胎于蔚来汽。比方说，中控台上那个神似蔚来NOMI的智能化设计，不过是由蔚来的“hi nomi”变成了“hi小can”。除此之外，智能化座舱也是满满的蔚来气质。对此，我们可以理解，毕竟蔚来是股东嘛。但都说青出于蓝而胜于蓝，可从合创007身上，我们看不到任何胜于蓝的地方。由此，似乎也就注定了这款车的宿命，据乘联会数据显示，合创007在今年3月份仅仅卖了3辆。寥寥无几的销量也已经证明，合创007没有市场。

再说另一款车合创003。作为目前合创汽车的销售担当，2022年3月，合创Z03销量为1189辆，环比增长720%。其中，最近12个月中，合创Z03销量在2021年12月达到最高，销量为1572辆。其实，就以最高的1572辆来说，跟哪吒U、零跑C11和AION Y相比，也不是一个量级。尤其是广汽集团自己的AION Y，直接可以碾压合创Z03。