只用甲醇不用充电,帝豪醇电混动靠谱吗?
[车友头条-车友号-汽场] 在新能源汽车中,电动汽车较为常见,氢能源汽车也在冬奥会上亮过相,甲醇汽车又是怎么回事呢?
在工信部第355批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中,我们发现了一款甲醇混合动力轿车-帝豪醇电,见到了它的申报图和部分信息。该款车型以第4代帝豪为载体,搭载全球首款甲醇发动机和3挡混动电驱DHT 变速箱,可看做星越L Hi·X上的那台三缸汽油发动机换成了1.8L甲醇发动机。百公里醇耗在9L左右,无需充电,每公里出行成本低于三毛钱,驱动电机功率大,动力并不弱,真正做到“低能耗”与“强动力”兼得。这么好的新能源汽车,为何至今没能普及呢?
严格意义上说,甲醇汽车尚且不算新能源汽车
从字面意思理解,除了以汽油、柴油作为燃料,其它能源都算新能源,包括电能,氢燃料,甲醇燃料也算新能源。不过国家政策方面,还暂时未将甲醇汽车纳入新能源汽车的范畴,无法享受电动车和氢燃料汽车在政策上的福利,所以甲醇汽车的规模、产业化的进展就显得迟缓。2022年,李书福再次建议,在我国全面推广应用甲醇汽车,将甲醇汽车纳入新能源汽车发展体系和管理范畴,给予甲醇汽车与新能源汽车同样的政策支持,带动更多的企业投入甲醇汽车的研发,加快实现交通领域碳中和。
哪点原因制约了甲醇汽车纳入新能源?
主要原因是它的缺点过于明显。电动车的主要缺陷在于里程焦虑,氢燃料汽车的主要短板在氢燃料的制取和运输成本高,产业化道路暂时难以产生利润,而甲醇汽车的问题可不是里程焦虑和利润低这么简单,它有一定的安全隐患。
对人来说,甲醇有一定腐蚀性和毒性,人口服中毒最低剂量约为100mg/kg体重,经口摄入0.3~1g/kg可致死,另外它还易挥发,在运输和使用中有危险,所以很多人对甲醇汽车表示担心,如果甲醇汽车和甲醇补充站将来大规模使用,随之带来的危险性就更大;对车而言,甲醇以及其不充分燃烧产物具备一定的腐蚀性,会降低发动机和其他零件的耐用性,这也是车企研发的技术难点。所以,政策上还暂时未将甲醇汽车列入新能源类型。
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