缺乏信仰加成的蒙迪欧，如何打动中国消费者？

[车友头条-车友号-车辙]  ➤年前就想写这款车，

蒙迪欧，这是个有点暴露年龄的名字。这车很早就来到了中国市场，也曾红极一时，只是近几年大家买车的时候基本都不会再想到它。

其实早前我们都以为蒙迪欧大概率不会再在中国市场出现了，因为福特去年推出了EVOS。虽然EVOS不是轿车，但其尺寸定位作为蒙迪欧的“接班人”都是合理的。并且EVOS这个名字带有革新、演变的含义，我就以为蒙迪欧演变成那款车了，甚至还觉得福特没有直接把蒙迪欧的名字套在那款车上挺仁义的。现在看来，是我图样图森破了。

确实是没想到，蒙迪欧这次的换代周期竟然长达九年。

九年的时间让蒙迪欧发生了很大的变化，无论你之前认为蒙迪欧是一款美国车还是欧洲车，现在我们所看见的新一代蒙迪欧，它的设计、生产中心都在中国了，甚至，北美和欧洲的消费者都不会有机会买到这辆蒙迪欧。

这是福特对中国市场的诚意？

听起来，这是福特对中国市场的一种重视的态度，但事实是，欧洲和北美市场已经容不下这样的车了。

“这样的车”是指哪样的车？指的就是我们常说的B级轿车，再具体一点，就是非豪华品牌的B级轿车。

在欧洲，常规的B级轿车销路越来越窄，欧洲那几个大厂，PSA把标致508做成了掀背轿跑，欧宝被PSA收购之后也基本确认不会再有真正意义上的Insignia继任车型，连大众都说Passat轿车（即国内迈腾的欧版原型车）将会提前迎来停产，因为轿跑的Arteon和旅行车的Passat Variant（即进口到国内的蔚揽）卖得比常规轿车要多得多。

而在北美，情况与欧洲不太一样，因为日系的B级轿车还是卖得不错的，偏偏作为本土品牌的福特、雪佛兰等，蒙迪欧和迈锐宝都卖不动。这也不是什么新闻了，美国人不买除了皮卡和肌肉跑车之外的美国车嘛，我们早就知道了，他们不爱国。