缺乏信仰加成的蒙迪欧，如何打动中国消费者？

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所以，要不是我们中国消费者对大轿车仍有一些残存的信仰，蒙迪欧这个经典的车系可能就不复存在了，又或者，福特会把这个名字放在别的什么妖魔鬼怪的车型上，就像三菱Eclipse日蚀跑车后面加个Cross就变成了SUV一样。

中国蒙迪欧啥样？

要说清楚这辆扎根于中国的蒙迪欧是啥样其实很简单，因为它跟EVOS是一脉相承的。

首先在研发平台方面，蒙迪欧与EVOS都是基于福特最新的C2平台，同样出自这个平台的还有林肯将在今年推出的林肯Z。

巧妙的是，蒙迪欧和EVOS的轴距同为2945mm，但林肯Z却“仅”有2930mm。

而说到车身尺寸，蒙迪欧算是来了个大升级，主要也是体现在轴距上，相比上一代长了95mm，与高半级的金牛座之间仅有4mm的差距了。

从此前体验EVOS的经验来判断，蒙迪欧也会有相当逆天的后排乘坐空间，以前的蒙迪欧，坐在后排像蹲着，现在的蒙迪欧，可以直接在地台上蹲个人。

只是在车身长度上，蒙迪欧没有直逼金牛座，为4935mm，但在蒙迪欧原本所属的B级车中，也算是比较长的一个了。当然了，我们向来都不认为大或者长是绝对的优点。

在设计语言上，蒙迪欧与EVOS更是高度一致，甚至如果只看前脸，会有一点辨认困难，可能会以为这是同一款车的两款不同外观套件。不过细看之下，你还是会发现EVOS的比例高一点，而蒙迪欧则是宽一点，尤其是下部的包围，EVOS会厚一些。灯组的宽度也有细微的差别。

车身中后部的差异就会明显一些，尤其是腰线以上的部分，毕竟一款是轿车，一款是跨界掀背车，蒙迪欧的车身高度为1500mm，比EVOS整整少了100mm。两者都提供双色车身的选项，只不过双色车身给两款车带来的效果不太一样。在跨界车EVOS身上，如果不选双色，就会显得怪怪的，而在轿车蒙迪欧身上，如果选了双色，那就怪怪的。