车长3米多还是复古设计，五菱新车曝光：专供快递市场而来！

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  五菱总能在意想不到的地方制造惊喜，之前的宏光MINI EV是如此，如今的E10也是如此。

在最新的一批工信部新车公示名单上，五菱的一款新车E10引起了广泛热议。如果说宏光MINI EV是冲着老头乐去的，那么这款E10则是奔着快递三轮车而来。网友纷纷调侃，五菱这是要对低速电动车赶尽杀绝啊。

前有驾驶室，后有侧开门的货箱，从整体造型来看，这款E10与目前在路上跑的快递车高度相像。值得一提的是，E10的驾驶室是封闭式的，比起现有的敞开式的快递车更能为快递小哥遮风挡雨。

虽然有了更加舒适的驾驶环境，但依然只能乘坐一人。不过，从使用的场景来说，承载快递小哥一人也足够了。

3310/1080/1690mm车身尺寸下的E10只比宏光MINI EV略长略高一点点，宽度甚至比宏光MINI EV还要更窄，这就为快递车应有的小巧与灵活奠定了基础。

同时，这也意味着当快递小哥们从过去的电动小三轮切换到E10以后，并不会增加太多的上手难度，依旧可以较为轻松地驾驭它走街串巷。

当然，作为一款极具工具属性的车辆，续航是重中之重。这直接影响着快递的配送效率乃至工作效益。这一点，五菱自然考虑到了。

工信部公示信息显示，E10配备了20kW的电机，电池容量折算下来为9kWh，这一水平与120KM续航版本的宏光MINI EV基本持平，且二者重量也基本相当。

不过，相比宏光MINI EV 100km/h的最高车速，E10只有71km/h，但应付城市内的道路状况与送快递的工作场景也已足够了。同时从理论上来讲，电机功率、电池容量和重量一样的基础上最高车速更低，这也意味着E10或将有着比120KM版本的宏光MINI EV更长的续航里程。

说起来，相对于跑得更快，作为快递用车自然更倾向于跑得更远。从这一点的取舍也可以看出，五菱对产品的定位与需求拿捏得着实精准。