余承东受访 力挺“华为赛力斯”新模式

[车友头条-车友号-汽车快资讯]  1月9日，华为消费者业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在全面执掌华为汽车业务后首次接受媒体专访。在长达两个多小时的访谈中，余承东余总表明了“华为不造车，而是帮助车企造好车”的坚定立场。

“代工厂”言论不实！赛力斯与华为彼此赋能

华为多次强调不造车，其参与汽车业务的商业模式有三种，一是作为零部件供应商，以传统Tier 1、Tier2的身份向整车企业售卖零部件和技术方案；二是Huawei Inside模式，将华为的全栈智能汽车解决方案运用到产品上面，与合作伙伴共同定义、联合开发，打造一个品牌，不过产品定义、技术、部件选择等均有车厂主导，华为参与不多；而华为与赛力斯的合作模式是第三种华为智选模式，在这种模式下，华为在产品定义、造型设计、营销、用户体验等各个环节参与更多，与车企有更为深入的合作。截至目前，入驻华为智选渠道的是华为助力赛力斯打造的赛力斯华为智选SF5及AITO问界M5。

目前零售业态变成了以商场以及线上为中心的零售网络，若车企完全从零开始建设以商场为核心的零售体系，租金费用、人力成本非常昂贵，而借助华为已有的零售体系和服务网络，可以帮助车厂节省大量铺设零售渠道网络的费用，也会带动车BU零部件的大规模销售。

对于近期网络上关于小康股份沦为华为“代工厂”的传闻，余承东直接否定：“目前AITO问界M5的整车研发、整车制造都是小康赛力斯负责，华为在产品造型、内外饰设计及品牌营销方面助力，包括智能座舱、电机、电控等用的是华为的技术和零部件。”

在新车生产制造到用户用车全价值链中，赛力斯负责研发、制造、交付、服务以及创造全生命周期的愉悦用车体验，其贡献度显然超越了代工厂的范畴。华为则是在质量管控、营销运营及服务等方面深度赋能，包括帮助制定、完善、提升品控体系，确保AITO为用户提供高品质产品。双方彼此赋能，深度合作，树立了整车制造企业与科技ICT企业合作的典范。