连续与奇瑞、北汽合作！被问界伤透的华为，还能成为带货大哥吗？

[车友头条-车友号-言车有徐]  作为科技巨头，华为无疑一出现就是全场焦点。而在汽车市场，华为虽然多次声明不会造车，但它的深度参与还是在这个领域引发了不小的震荡。就在近日，华为又与两家车企开启了新的合作，一个是被称之为“理工男”的奇瑞，一个则是已经有过合作的北汽。

从此次的动作来看，两家车企与华为的合作比较深度，是大家比较熟悉的智选车模式。以奇瑞来举例，其与华为合作的首款纯电轿跑车已出现在申报目录上，它将基于与星途星纪元ES相同的E0X平台，预计将在今年第三季度上市。而北汽新能源与华为展开智选合作后的首款新车定位为C级纯电智能轿车，将于2024年正式亮相。产品由华为定义，北汽新能源负责提供底盘架构及整车生产，新车将进入华为销售渠道。

事实上，大家对于华为的智选车模式并不陌生，简而言之就是在HI模式的基础上，深度参与产品定义，整车设计，以及产品进入华为销售渠道，而在奇瑞与北汽新能源合作之前，华为与赛力斯合作推出的问界便是这种模式。

可以说，在这种深度合作之下，当时的问界也算是万众瞩目。就以首款车问界M5来举例，它的众多技术都是由华为提供，比如说科技系统、雷达摄像头、音响、电机等等，甚至华为门店中也能看到问界的身影，这无疑加速了问界的成长。而且问界M5的产品力确实也不差，特别是首次搭载的全新HarmonyOS智能座舱，展现出了非常突出的智能车机系统，将智能与汽车高度融合，这也是这款车最大的亮点之一。2022年，AITO问界系列已实现累计交付超7.5万辆，成为销量增长最快的新能源汽车品牌。

然而，问界的发展在2023年碰了壁，销量更是急转而下。今年上半年，这家车企累计销售了27541辆新车；而在刚刚过去的7月份，它也只卖出了4240辆新车，相比较之前的辉煌时刻已经大幅下滑。