试驾极氪ZEEKR 001：摆正心态，它就是这两年的国货之光

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上手后的第一个感觉是稳，方向盘是很宝马味儿那种沉重感，即便是在舒适模式下，转动方向盘所需的力度依然要高于一般车型，只有在经济模式下才会有所改观。沉稳的方向配合优秀的底盘调校，给予了新车极强的行驶信心，有着比拟50万级德系豪车的高级感。

据悉，ZEEKR 001的底盘在英国进行了近800小时的赛道测试和数十轮方案验证，而最终呈现给我们的状态也一点没有让人失望。其麋鹿测试成绩达到82km/h，属于绝对的优秀水平。

第二个感觉是静，定位高端豪华的电动汽车必须在隔音静谧性上令人信服，ZEEKR 001便是如此。其采用了大量针对性隔音设计，以及双层夹胶玻璃，并且在电动汽车不太容易控制的电机高频噪音上也抑制的非常出色。据此前测试，新车在100km/h车速下车内噪音仅有58dB，120km/h车速下也仅有65dB。

最后是平顺，这和汽油车以变速箱表现来决定是否平顺不同，电动汽车由于仅配备单级减速器，大家硬件上区别不大，所以加速平顺与否主要看厂家对加速踏板、电机输出曲线和轮端扭矩释放的标定意愿了。

ZEEKR 001的单电机版车型显然是为对标豪华车而存在的，即便在运动模式下，加速踏板也不会敏感的一碰便有反应，加速过程非常线性，丝毫没有突兀的感觉，乘客的体验会更舒适。

ZEEKR 001单电机车型的动力水平虽然算不上暴躁，但是正常使用的话也足够用，市区起步超车依然游刃有余，对动力没有太高要求的话选择它就很OK了。

当然，据极氪官方透露ZEEKR 001的大定平均价超过33万，那么意味着更多的用户选择了顶配的双电机版，也就是下面我们体验的车型。

为了在赛道里更酣畅淋漓的体验ZEEKR 001，这次安排的车型均为顶配超长续航双电机YOU版。新车搭载前后两套三合一电驱动系统，电机最高功率200kW，综合最高功率400kW，最大扭矩768N·m，带CCD电磁减震的空气悬架、雅马哈音响和电动车门在它身上属于标配。