国产混动三巨头 把混动技术玩出了花 最低只需15万

[车友头条-车友号-玩车教授]  以往要是想购买一款油电混动紧凑型SUV，大家脑海中首先浮现的莫过于搭载THS系统的丰田RAV4和搭载i-MMD混动系统的本田CR-V车型，毕竟这两款车型在该领域深耕多年，凭借着良好的口碑深受国内消费者欢迎。

随着我国自主品牌强势入局混动领域，自主品牌不约而同推出属于自己混动系统，前有比亚迪推出DM-i超级混动系统，后有长城DHT混动平台以及吉利推出的雷神Hi-X混动技术等，它们的诞生意味着其自主品牌混动核心技术不断提高，完全可媲美“两田”的混动系统。

那么，这三款混动车型究竟有什么值得关注的亮点呢？不妨跟着买买君的脚步去一探究竟。

比亚迪宋PLUS DM-i的市场定位介比亚迪元系列之上以及比亚迪唐之下，它之所以诞生，是比亚迪为了占领更多的SUV市场份额并完善旗下车型的产品矩阵，与比亚迪元、唐系列车型选哪个形成有效互补，满足多元化用户的购车需求。

宋PLUS DM-i之所以深受国内消费者喜爱，离不开比亚迪引以为傲DM-i超级混动系统，由热效率高达43%的骁云-插混专用的1.5L高效发动机+刀片电池+电机组成，使得该动力系统效率高达43%。同时还具备分体冷却、15.5高压缩比、EGR废气再循环等一系列黑科技技术，高续航版本满油满电状态下续航里程最高可达1200km，在亏电的情况状态下，百公里油耗低至4.4L，较低的油耗确实让买买君大吃一惊。

比亚迪宋PLUS DM-i除了DM-i混动系统比较先进以外，较低的油耗确实非常符合看重油耗的消费者用户，加上较为亲民的起售价（14.68万）以及2765mm越级的车身轴距，综合实力在同级别车型中属于前三的位置，销量持续火爆也理所当然。

其次出场的是长城高端品牌WEY旗下的拿铁DHT，作为一台“不用充电”的油电混动车型，拿铁DHT混动车型工作原理类似于“以电为主，以油为辅”的本田i-MMD混动系统，相比起国内流行的插电式混动车型有着“独特”的优势。