问界M5订单超6500台，给华为造车让路，导致赛力斯停产？

[车友头条-车友号-知车知底]  AITO问界M5作为首款搭载HarmonyOS智能座舱的智能汽车，吸引了不少消费者前来体验。这款产品由赛力斯和华为联合打造，是首款搭载全新智能座舱的智能汽车，搭载L2+自动辅助驾驶系统。余承东表示，AITO问界M5续航秒杀一切纯电车。其外观、内饰、性能、体验和质量的要求均按照百万豪车的标准所打造。其1.5T四缸增程器，3.0一升油可发3.2度电，满油满电情况下车辆可实现CLTC工况续航1242公里。并且，在问界M5发布后96小时，预定量有6500多台。与此同时，该消息一出，便有不少网友表示，历史总是惊人的相似。

在AITO问界M5还未面世前，华为和小康汽车合作的赛力斯SF5，上市之初其订单成绩也相当不错，然而半年下来销量还未破万，最后草草停产结束。

但是，相较于赛力斯SF5，AITO问界M5似乎更受华为重视。不仅设计团队改由华为操刀，并且加入华为引以为傲的鸿蒙系统。内饰更为豪华，增程器相对更好。并且在发布之初便安排了余承东大力宣传。由此看来，6500台预定的成绩其实也并不理想。

在目前发布的数据来看，AITO问界M5的智能座舱、真皮座椅、百公里加速4.9秒等功能在同级别中的多数车型已经实现该功能并已量产。

并且，问界M5没有激光雷达，只支持L2+自动辅助驾驶，同样作为增程式电动车的理想ONE，已经拥有自身全套的辅助驾驶系统并和激光雷达相结合，已经实现城市道路中打灯、辅助变道和智能跟随等功能。而华为在此技术上，只处于探索阶段。同时，理想ONE达到现在的市场渗透率可谓是几经磨难，华为想一朝得名，据目前来看，并不现实。

华为作为手机行业的头部企业，但，对于造车行业来说，更多的偏向于新手环节。过实的噱头和过度自信的宣传手法，并不适用于造车之上。